• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » اهمیت و جایگاه حیاتی کانال ولگا کسپی برای صنعت کشتیرانی و بنادر ایران

اهمیت و جایگاه حیاتی کانال ولگا کسپی برای صنعت کشتیرانی و بنادر ایران

توسط مکران
24 بهمن 1402
در اخبار
0
0
اهمیت و جایگاه حیاتی کانال ولگا کسپی برای صنعت کشتیرانی و بنادر ایران

تین نیوز

نوروز بها* :

در سال گذشته زمانی که سطح تراز آب دریای مازندران به منفی 28.2 رسید عمق قابل ناوبری کانال ولگا  – کسپی در بعضی از نقاط آن به 3.5 رسید که بسیاری از کشتی ها قادر به بارگیری ظرفیت کامل خود نبوده و شاهد به گل زدگی طولانی و زیاد کشتی ها در این مسیر بودیم.

در پی این وضعیت و به دستور رئیس جمهور روسیه، اعتبار مالی خاصی جهت عملیات لایروبی کانال ولگا – کسپی به استانداری آستراخان اختصاص داده شد که به دنبال آن تعداد هشت فروند لایروب برای لایروبی این مسیر به منطقه اعزام و پس از نزدیک به 9 ماه لایروبی مداوم موفق به خروج ناوبری از وضعیت بحرانی در مسیر این کانال شدند.

با توجه به این مهم که طی دهه گذشته بیش از 75 درصد از کشتی های ورودی به بنادر شمالی از مسیر کانال ولگا-کسپی وارد بنادر شمالی می شوند و سهم بنادر نوشهر و انزلی در سالجاری بترتیب 90 و 78 درصد می باشد در صورت ادامه روند کاهش سطح تراز آب دریای مازندران و رسیدن آن به منفی 29 متر و با توجه به پارامترهای هیدرودینامیکی این کانال، روسیه دیگر قادر به تعمیق سازی و حفظ نگهداری آن نخواهد بود بنابراین بنادر شمالی با افت چشمگیر کاهش کشتی های ورودی مواجه خواهند شد. بندر ماخاچکلا روسیه که تنها بندر دریایی روسیه در دریای مازندران است در حال حاضر با بحران کم عمقی مواجه است و آبخور این بندر از 4.2  در اوایل سالجاری به 3.5  رسیده است.

با عنایت به اهمیت این کانال برای حمل و نقل دریایی، تمامی تصمیمات، برنامه ریزی ها، اقدامات و تعریف سناریو ها و تعیین استراتژی صنایع دریایی ایران در مواجهه با کاهش سطح تراز آب دریای مازندران باید منوط به رویکرد و عملکرد دولت روسیه بر بهره برداری و عملیات لایروبی کانال ولگا کسپی باشد.

در حال حاضر آبخور سه بندر تجاری بزرگ شمالی امیر آباد ، انزلی و نوشهر بیشتر از کانال ولگا – کسپی است و قادر به پذیرش کشتی های ورودی از مقصد بنادر روسیه می باشند به نظر اینجانب نه تنها باید از هرگونه توسعه و ساخت و ساز در بنادر شمالی به شدت پرهیز نمود، بلکه از اجرای عملیات لایروبی احداثی نیز صرف نظر کرد. بنادر شمالی باید کشتی طرح خود را بر اساس آبخور کشتی های ورودی از کانال ولگا کسپی تعیین و تعمیق سازی نمایند.

* کارشناس دریایی

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بنادر شمالی ایرانحمل و نقل دریاییصنایع دریاییکانال ولگاکشتیرانی دریای خزرنوروز بهاء
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

آغاز به کار همایش اقتصاد دریا محور با سخنرانی دبیرکل انجمن کشتیرانی

پست‌ بعدی

دولت انگلیس برای صدور ویزای نماینده ایران در سازمان جهانی دریانوردی مانع‌تراشی نکند

مرتبط پست ها

مسیر تحول در شش دهه / اینفوگرافی
اخبار

مسیر تحول در شش دهه / اینفوگرافی

2 شهریور 1404
بندر ایلات، از بدهی‌ های سنگین تا بلوکه شدن حساب‌ ها
اخبار

ممنوعیت ترکیه علیه تردد کشتی‌ های مرتبط با «اسرائیل»

1 شهریور 1404
بلندپروازی ترانزیتی عمان با تکیه بر دقم و صلاله
اخبار

بلندپروازی ترانزیتی عمان با تکیه بر دقم و صلاله

1 شهریور 1404
تحلیل شاخص‌های حمل‌ونقل دریایی در هفته پیش‌ِِرو
اخبار

تحلیل شاخص‌های حمل‌ونقل دریایی در هفته پیش‌ِِرو

1 شهریور 1404
دغدغه های اتحادیه اروپا در صنعت حمل و نقل دریایی
اخبار

دغدغه های اتحادیه اروپا در صنعت حمل و نقل دریایی

1 شهریور 1404
ادعای حمله هکری به خطوط کشتیرانی ایران تکذیب شد
اخبار

ادعای حمله هکری به خطوط کشتیرانی ایران تکذیب شد

1 شهریور 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

هشدار یونان و انگلیس به ناوگان کشتیرانی تجاری درباره عبور از خلیج عدن

عملیاتی نشدن واگذاری کامل کشتیرانی /واگذاری به صلاح کشور نیست

3 هفته پیش
واشنگتن سه شرکت اماراتی و یازده کشتی را به دلیل حمل محصولات نفتی ایران تحریم کرد

واشنگتن سه شرکت اماراتی و یازده کشتی را به دلیل حمل محصولات نفتی ایران تحریم کرد

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم