• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » انتقال پایتخت منتفی است؛ عبور از بحران کم آبی تهران با آب خلیج فارس

انتقال پایتخت منتفی است؛ عبور از بحران کم آبی تهران با آب خلیج فارس

توسط مکران
21 آبان 1404
در اخبار
0
0
انتقال پایتخت منتفی است؛ عبور از بحران کم آبی تهران با آب خلیج فارس

​​نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاست های کلی توسعه دریامحور با بیان این که انتقال پایتخت منتفی است، گفت: آب خلیج فارس تنها امید تهران برای عبور از بحران کم آبی است.

تین نیوز |

​​نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاست های کلی توسعه دریامحور با بیان این که انتقال پایتخت منتفی است، گفت: آب خلیج فارس تنها امید تهران برای عبور از بحران کم آبی است.

به گزارش  تین نیوز به نقل از تسنیم،  علی عبدالعلی زاده، نماینده رئیس جمهور در هماهنگی اجرای سیاست های کلی توسعه دریامحور در همایش بین المللی صنایع فراساحل با اشاره به وضعیت بحرانی منابع آب پایتخت، اعلام کرد: پروژه عظیم انتقال آب خلیج فارس به تهران با طول یک هزار کیلومتر، به دست متخصصان داخلی تکمیل شده است و در زمان حاضر تنها منبع مطمئن تأمین آب برای تهران به شمار می آید.

وی تصریح کرد: انتقال پایتخت از دستور کار خارج شده است و تصمیم قطعی بر آن است که چالش آب و مسائل زیست محیطی پایتخت از طریق فناوری های نوین و مدیریت علمی منابع در همان تهران برطرف شود.

وی با بیان اینکه بخش عمده منابع نفت و گاز ایران در میادین مشترک دریایی قرار دارد، گفت: رقابت مهندسی ایران با کشورهای پیشرفته در این عرصه جدی است و تحریم ها موجب شده است کشور به توان داخلی، دانشگاه ها و فناوری های نو از جمله ترکیب هوش مصنوعی با مهندسی تکیه کند.

وی با توجه به چالش های صنعت آبزی پروری افزود: نبود تجهیزات کافی موجب شده است تولید فانوس ماهی کمتر از ظرفیت واقعی کشور باشد و در نتیجه برای تأمین پودر ماهی موردنیاز، ناچار به واردات شویم؛ وارداتی که به دلیل تحریم ها و هزینه های بالا با دشواری روبه روست.
وی گفت: افزایش هزینه خوراک، ضعف رعایت استانداردهای بهداشتی و گرانی تولید باعث کاهش توان رقابتی محصولات ایرانی در بازارهای جهانی شده است.

عبدالعلی زاده بحران آب را نه تنها در ایران بلکه در کشورهای منطقه نیز جدی دانست و تأکید کرد: با توجه به تغییر اقلیم و کاهش منابع آب شیرین، توسعه فناوری های آب شیرین کن و بهره برداری از آب های شور به ضرورتی اجتناب ناپذیر تبدیل شده است.
به گفته او، استفاده از گیاهان دریایی و جلبک ها می تواند یکی از منابع غذایی و صنعتی آینده ایران باشد.

وی با تأکید بر ضرورت گسترش مهندسی داخلی در حوزه کشتی سازی و صنایع فراساحل اظهار داشت: ایران ظرفیت ساخت کشتی های بزرگ و توسعه صنایع دریایی را دارد، اما تحقق این هدف منوط به اعتماد به توان مهندسان داخلی و استفاده از فناوری های نوین، به ویژه هوش مصنوعی، برای کاهش وابستگی و دستیابی به خودکفایی است.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: انتقال آب خلیج فارسبحران آبجیره بندی آبعلی عبدالعلی زاده
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

توسعه دریامحور در گرو اصلاح حکمرانی و توانمندسازی بخش خصوصی

پست‌ بعدی

حرکت شهر دریایی هوشمند قشم در جهت اقتصاد دریامحور

مرتبط پست ها

ظرفیت بالای بندر کاسپین برای جذب سرمایه
اخبار

دو خط ریلی دیگر به بندر کاسپین اضافه می‌ شود

2 اسفند 1404
ابطال تعرفه‌های جهانی ترامپ توسط دیوان عالی آمریکا
اخبار

ابطال تعرفه‌های جهانی ترامپ توسط دیوان عالی آمریکا

2 اسفند 1404
نقش صنایع دریایی ایران در تحقق توسعه دریا محور چیست؟
اخبار

بررسی نسبت صنایع دریایی با تولید ناخالص داخلی ایران

2 اسفند 1404
نخستین شناور چندمنظوره سوخت‌ رسان به آب انداخته شد
اخبار

نخستین شناور چندمنظوره سوخت‌ رسان به آب انداخته شد

2 اسفند 1404
چرا ظرفیت بانکرینگ داخلی هنوز بلااستفاده مانده است؟
اخبار

ترکیب سهامداران بانکرینگ قشم تغییر می‌کند

2 اسفند 1404
مرسک در سهام بندر جده با DP World شریک می‌شود
اخبار

مرسک در سهام بندر جده با DP World شریک می‌شود

2 اسفند 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

چشم انداز غیر‌قابل پیش‌بینی حمل‌ونقل کانتینری جهان برای سال ۲۰۲۵

چشم انداز غیر‌قابل پیش‌بینی حمل‌ونقل کانتینری جهان برای سال ۲۰۲۵

1 سال پیش
چرا عملکرد بندر چابهار با معیارهای یک بندر اقیانوسی انطباق ندارد؟

چابهار دروازه دیپلماسی ایران در آب‌ های آزاد

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم