• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » اما و اگرهای راه‌اندازی قطار کانتینری از چین به ایران/ زمان حمل بار نصف می‌شود

اما و اگرهای راه‌اندازی قطار کانتینری از چین به ایران/ زمان حمل بار نصف می‌شود

توسط مکران
10 خرداد 1404
در اخبار
0
0
اما و اگرهای راه‌اندازی قطار کانتینری از چین به ایران/ زمان حمل بار نصف می‌شود

 

به گزارش مانا و به نقل از ایلنا، مجیدرضا حریری، رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین با اشاره به قرار گرفتن ایران در مسیر ریلی چین به اروپا، گفت: یکسری خطوط ریلی، نقاط و استان‌های غربی چین را به غرب دنیا و اروپا متصل می‌کنند.

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین در مورد جزئیات راه‌های ریلی چین به اروپا، گفت: این خطوط ریلی، راه‌های مواصلاتی زمینی است که چینی‌ها برای رفت و آمد کالا از/ به چین طراحی کرده‌اند. دو خط از این خطوط از بالا و شمال دریای خزر به طرف اروپا رهسپار می‌شود. سومین خط از میانه خزر و خط چهارم از پایین خزر عبور می‌کند. خط چهارم در مسیر ایران قرار گرفته و در حال حاضر هم قطاری در حال تردد دارد.

به گفته حریری، این خط هنوز تاثیر قابل توجهی بر صادرات و واردات ایران به چین ندارد زیرا یک خط دائمی و برنامه‌ریزی‌شده نیست. هر خط حمل و نقلی (زمینی، ریلی، دریایی و هوایی) زمانی به طور واقعی شکل می‌گیرد که متقاضی حمل بار یا مسافر از دو سو در آن باشد.

وی افزود: در حال حاضر قطاری که از چین به ایران می‌آید، با محموله‌ای به سوی ایران رهسپار می‌شود؛ این در حالی است که ما در ایران محموله و باری نداریم که با خطوط ریلی به چین صادر کنیم.

باید برای صادرات ایران به چین از خطوط ریلی، فکری اساسی کنیم

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین با تاکید بر اینکه باید برای صادرات به چین با این قطار فکری کنیم، گفت: صادرات غیر نفتی ایران به دنیا به جز به بازار عراق و افغانستان، مواد خام و انرژی است. ۹۰ درصد صادرات ما به چین محصولات بر پایه نفت مثل محصولات پتروشیمیایی، فرآورده‌های نفتی و گازها یا محصولات بر پایه معدن مثل کنسانتره مس، کنسانتره آهن و مواردی از این دست است.

حریری افزود: این کالاها روی ریل به سختی حمل می‌شوند؛ به عبارت بهتر، ماهیت بار آنها ماهیت ریلی نیست و باید با کشتی حمل شود. بنابراین به طور مثال، اگر قطعات خودرو از چین با قطار به ایران می‌آید ارزش قطعات و مدت‌زمان رسیدن آن، توجیه اقتصادی دارد.

وی ادامه داد: بار قطاری که چند روز گذشته از چین به ایران آمد، پنل خورشیدی بود. ماهیت این بار، ماهیت ریلی است؛ ولی ماهیت کنسانتره آهن، مس و پتروشیمی ریلی نیست و کشتیرانی است. دولت، شرکت‌های صادرکننده و اتاق بازرگانی باید برای این قطار و بار آن فکری کنند.

زمان ارسال کالا از چین به ایران از طریق ریل نصف شد

رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین دلیل بی‌نظمی این قطار در رفت و آمد از چین به ایران را نبود بار از ایران به چین دانست و گفت: این قطار یک ماه یک بار یا چند ماه یک بار به ایران بار می‌آورد زیرا زمانی به یک خط مواصلاتی بین ایران و چین تبدیل می‌شود که برای انتقال بار دو سر برنامه بلندمدت داشته باشد.

حریری با بیان اینکه زیرساخت این راه ریلی از محموله و بار آن بیشتر فراهم است، گفت: در زیرساخت هم ایراداتی وجود دارد و احتیاج به یکسری لجستیک خاص همانند بنادر خشک و… داریم؛ اما ابتدا باید بار وجود داشته باشد تا برای لجستیک هم فکری کرد.

وی در مورد زمان تحویل کالا از چین به ایران از راه‌آهن نسبت به کشتی، گفت: این راه‌آهن زمان تحویل کالا از طریق دریا را از ۳۲ تا ۳۳ روز به ۱۴ تا ۱۸ روز از طریق زمین کاهش می‌دهد و از نظر هزینه‌ای هم ریل از کشتی ارزان‌تر است.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کریدور فاو، جدیدترین رقیب بندر چابهار

پست‌ بعدی

ناوگان جهانی کانتینر به رکورد ۱۰ میلیون TEU نزدیک می‌شود

مرتبط پست ها

سقوط آزاد آمار عملیات کانتینری بنادر تجاری شمال کشور
اخبار

اتصال بندر ملک عبد العزیز عربستان به شبکه جهانی

12 خرداد 1404
هجوم کالا‌های کانتینری از ۱۰ کشور به بنادر آمریکا
اخبار

هجوم کالا‌های کانتینری از ۱۰ کشور به بنادر آمریکا

12 خرداد 1404
سه کریدور ترانزیتی پل تجاری ایران و قطر
اخبار

سه کریدور ترانزیتی پل تجاری ایران و قطر

12 خرداد 1404
کارت طلایی دولت برای رونق صادرات از مازندران
اخبار

کارت طلایی دولت برای رونق صادرات از مازندران

12 خرداد 1404
نشست انجمن کشتیرانی و کانون وکلای
اخبار

انجمن کشتیرانی با همکاری کانون وکلای هرمزگان؛ حمایت حقوقی رایگان برای حادثه‌ دیدگان بندر شهید رجایی

11 خرداد 1404
۳۶۰ میلیارد ریال برای لایروبی کانال دسترسی بندر دیلم بوشهر اختصاص یافت
اخبار

۳۶۰ میلیارد ریال برای لایروبی کانال دسترسی بندر دیلم بوشهر اختصاص یافت

11 خرداد 1404
پست‌ بعدی
ناوگان جهانی کانتینر به رکورد ۱۰ میلیون TEU نزدیک می‌شود

ناوگان جهانی کانتینر به رکورد ۱۰ میلیون TEU نزدیک می‌شود

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

شناور دریاپاک یک برای مقابله با آلودگی نفتی بهره برداری شد

شناور دریاپاک یک برای مقابله با آلودگی نفتی بهره برداری شد

2 سال پیش
تخلیه و بارگیری ۷۶ میلیون تن کالا در بنادر تا تیرماه

تخلیه و بارگیری ۷۶ میلیون تن کالا در بنادر تا تیرماه

10 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم