• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » اقدامات کانال پاناما برای کاهش چالش‌ها

اقدامات کانال پاناما برای کاهش چالش‌ها

توسط مکران
28 فروردین 1403
در اخبار
0
0
اقدامات کانال پاناما برای کاهش چالش‌ها

 

به گزارش گروه بین‌الملل مانا، گزارشی توسط تیم تحریریه سایت safety4sea به رشته تحریر درآمده که این گزارش سعی دارد به ابهامات نقل شده از مقامات و بیانیه‌های صادر شده پاسخ دهد.

در این گزارش آمده است: این کانال تشکیل صف طولانی از کشتی‌ها را در مدخل ورودی کانال یک افسانه توصیف و اعلام کرده تعداد ۵۰ فروند کشتی در انتظار به سر می‌برند که علت آن هم ورود کشتی‌ها زودتر از زمان رزرو و تاریخ تعیین شده است که اکثر آن‌ها برای سوخت‌گیری نیز انتظار می‌کشند.

به گفته «ایلیا اسپینو‌د ماروتا» معاون اداره کانال پاناما شایعاتی مبنی بر اینکه پایانی برای محدودیت‌های حمل‌و‌نقل ناشی از خشکسالی در کانال به چشم نمی‌خورد، عاری از حقیقت است و پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد بارندگی در اواخر آوریل شروع شده و به مدت چند ماه ادامه خواهد یافت به همین جهت اگر چنین وضعیتی ادامه پیدا کند اداره کانال نسبت به کاهش محدودیت‌ها و آماده کردن شرایط برای سال ۲۰۲۵ میلادی به طور کامل آماده است.

وی ادامه داد: در صورتی‌که نزولات آسمانی کمتر باشد محدودیت‌ها بیشتر از این نخواهد بود، زیرا ما قصد داریم به مرور تعداد ترانزیت کشتی‌ها را به روزانه ۳۶ کشتی برسانیم.  

ادامه گزارش حاکی است: متأسفانه اعلام مسیر‌های جایگزین رقابتی بر اقتصاد کانال پاناما تأثیر منفی گذاشته و سعی داریم پروژه‌های بالقوه‌ای را برای رقابت انجام دهیم.  

در این ارتباط سرمایه گذاری یکی از کارآمد‌ترین و قابل اعتماد‌ترین شکل رقابت ترانزیت کشتی از کانال است.

براساس اطلاعیه‌های صادره از سوی مدیران کانال پاناما پایین آمدن میزان ذخیرۀ آب در کانال از آن جهت است که اداره کانال پاناما مصرف انسانی آب را در اولویت قرار داد که همین کار باعث کاهش آب دریاچه گاتون کانال پاناما بود، اما  مدیریت کانال با اقدامات سختگیرانه‌ای که در پیش گرفته شده با انعطاف‌پذیری بیشتر فعالیت‌های عملیاتی را برای ترانزیت بیشتر کشتی‌ها را در اولویت حیاتی قرار داده است.

سال گذشته سومین سال خشکی کانال پاناما بود که در ۱۴۰ سال اخیر بی‌سابقه بوده، اما مدیریت به خوبی توانست از عهده چالش‌های موجود برآمده و یک سری راه حل‌های کوتاه مدت و بلند مدت را مد نظر قرار داده است.

در پایان گزارش آمده است: به هر حال ترانزیت کشتی از این کانال یک اولویت حیاتی است و ما از جامعه حمل‌و‌نقل دریایی انتظار داریم واقعیت‌ها را بپذیرند و کار ترانزیت کشتی از کانال را ادامه دهند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کشمکش های بیمه تکمیلی برای رانندگان

پست‌ بعدی

وقتی اعداد سخن می گویند؛ چرا نام ایران در لیست بزرگترین بنادر جهان وجود ندارد؟!

مرتبط پست ها

کاهش تراز آب خزر معیشت ساحل‌ نشینان و کشتیرانی را تهدید می‌ کند
اخبار

کاهش تراز آب خزر معیشت ساحل‌ نشینان و کشتیرانی را تهدید می‌ کند

15 مرداد 1404
ترامپ در آستانه اعمال تحریم‌های جدید علیه ناوگان کشتیرانی روسیه
اخبار

ترامپ در آستانه اعمال تحریم‌های جدید علیه ناوگان کشتیرانی روسیه

15 مرداد 1404
ساخت نخستین دکل حفاری دریایی ایران؛ تولید ۴ فروند کشتی برای ونزوئلا
اخبار

ساخت نخستین دکل حفاری دریایی ایران؛ تولید ۴ فروند کشتی برای ونزوئلا

15 مرداد 1404
افزایش سرمایه «حکشتی» در دستور کار
اخبار

خط کشتیرانی پاکستان به ایران بالاخره مجوز گرفت

14 مرداد 1404
خط کشتیرانی پاکستان به ایران بالاخره مجوز گرفت
اخبار

خط کشتیرانی پاکستان به ایران بالاخره مجوز گرفت

14 مرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

اقتصاد دریامحور مأموریت ملی است

14 مرداد 1404
پست‌ بعدی
esPUqi3lA5i5

وقتی اعداد سخن می گویند؛ چرا نام ایران در لیست بزرگترین بنادر جهان وجود ندارد؟!

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

نحوه اتصال پایانه‌ های غلات بندر امام خمینی(ره) به شبکه ریلی بررسی شد

جذب ۱۰۰ هزار میلیارد ریال سرمایه‌ گذاری بخش خصوصی در بندر امام

1 سال پیش
اهمیت ژئواکونومیکی کریدور عرب-مدیترانه

اهمیت ژئواکونومیکی کریدور عرب-مدیترانه

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم