• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » اقتصاد دریاپایه با مشارکت روستاها جان می‌ گیرد

اقتصاد دریاپایه با مشارکت روستاها جان می‌ گیرد

توسط مکران
28 مهر 1404
در اخبار
0
0
اقتصاد دریاپایه با مشارکت روستاها جان می‌ گیرد

با وجود آنکه روستاهای ساحلی هرمزگان در قلب نوار دریایی کشور قرار دارند، نقش آنها در اقتصاد دریاپایه تاکنون نادیده گرفته شده است. اکنون با تدوین «سند توسعه دریاپایه روستاهای ساحلی» و تشکیل صندوق حمایت از این جوامع، رویکردی تازه در حال شکل‌گیری است؛ رویکردی که می‌کوشد روستاها را از سکونتگاه‌ های منفعل به بازیگران فعال در زنجیره بندری و تجارت دریایی بدل کند.

تین نیوز |

دولت در راستای تقویت اقتصاد ساحلی و اجرای سیاست «ایران دریاپایه»، از تشکیل شورای ملی توسعه روستاهای دریامحور خبر داده است؛ شورایی که مأموریت دارد برنامه های کلان توسعه دریاپایه را با محوریت روستاهای ساحلی کشور همسو و اجرایی کند.

به گزارش تین نیوز، بر اساس اطلاعات منتشرشده، مأموریت این شورا تدوین و راهبری «سند توسعه دریاپایه روستاهای ساحلی» و تعیین چارچوب ملی برای ارتقای سطح معیشت و اشتغال در مناطق دریایی کشور است. در همین راستا، وزارت کشور و مرکز توسعه روستایی نهاد ریاست جمهوری در حال نهایی سازی سند ملی شاخص های توسعه روستاهای دریاپایه هستند که شامل ۱۵ شاخص کلیدی اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی برای سنجش پیشرفت این مناطق خواهد بود.

بیشتر بخوانید:

بر پایه این سیاست، نگاه کلان دولت آن است که آینده توسعه و توازن منطقه ای کشور باید بر مدار ظرفیت های دریا و ساحل تعریف شود؛ ظرفیتی که تاکنون در نظام برنامه ریزی ملی مغفول مانده و اکنون با شکل گیری شورای ملی، وارد مرحله عملیاتی می شود.

هرمزگان، پایلوت توسعه دریاپایه و محور عدالت فضایی

 

 استان هرمزگان به عنوان نخستین پایلوت اجرای سند، در مرکز برنامه های توسعه دریاپایه قرار گرفته است. این استان که بیشترین طول ساحل را در کشور داراست، مأمور اجرای برنامه هایی نظیر تأسیس صندوق حمایت از توسعه روستاهای دریاپایه و طراحی پروژه های اشتغال زایی در حوزه شیلات، گردشگری دریایی و صنایع خرد دریا محور شده است.

 

استاندار هرمزگان ضمن اشاره به تجربه موفق روستای جهانی سهیلی در جزیره قشم، اعلام کرد که این استان می تواند الگوی ملی توسعه دریاپایه روستاهای ایران باشد. هدف از این برنامه، تحقق عدالت فضایی، کاهش نابرابری های ساحلی و تقویت اقتصاد محلی در چارچوب زیست بوم دریایی عنوان شده است.

در کشورهای موفق مانند عمان و اندونزی، روستاهای ساحلی به‌عنوان حلقه‌های فعال در خدمات بندری، تعمیرات، ذخیره‌سازی و گردشگری ایفای نقش می‌کنند. در مقابل، بسیاری از روستاهای ساحلی هرمزگان فاقد زیرساخت‌های پایه‌ای و مسیرهای دسترسی مناسب هستند و به جای تولیدکننده، به مصرف‌کننده خدمات شهری تبدیل شده‌اند.

به اعتقاد کارشناسان اقتصادی، شورای ملی توسعه روستاهای دریامحور را باید نخستین گام رسمی در اجرای راهبرد «ایران دریاپایه» دانست؛ راهبردی که پیوندی میان سیاست های کلان اقتصاد دریامحور و توان محلی جوامع ساحلی برقرار خواهد کرد. این سند با تمرکز بر توسعه پایدار و مشارکت مردم محور، می تواند در آینده نزدیک به نقشه راهی واحد برای همگرایی نهادها و سرمایه گذاران در بنادر جنوبی و شمالی کشور تبدیل شود.

برای تحقق اقتصاد دریاپایه واقعی، لازم است نقش‌های جدیدی برای این روستاها تعریف شود؛ از پایگاه‌های خدماتی ناوگان سبک تا مراکز بسته‌بندی و گردشگری بومی. همچنین، موفقیت این تحول نیازمند هماهنگی بین دستگاه‌های ساحلی، سرمایه‌گذاری زیرساختی و آموزش تخصصی نیروی انسانی محلی است. اگر صندوق حمایت بتواند به ساختاری مشارکتی تبدیل شود، مردم بومی می‌توانند سهام‌دار پروژه‌های بندری شوند و توسعه پایدار در سواحل کشور رقم بخورد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اقتصاد دریاپایهاقتصاد دریامحورتجارت دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

هزینه جنگ‌های تجاری بر دوش شرکت‌های کشتیرانی است

پست‌ بعدی

اختلال در زنجیره تأمین کالا، سالانه ۱۶ میلیارد دلار به صنعت فناوری زیان می‌رساند

مرتبط پست ها

اختلال در زنجیره تأمین کالا، سالانه ۱۶ میلیارد دلار به صنعت فناوری زیان می‌رساند
اخبار

اختلال در زنجیره تأمین کالا، سالانه ۱۶ میلیارد دلار به صنعت فناوری زیان می‌رساند

28 مهر 1404
هزینه جنگ‌های تجاری بر دوش شرکت‌های کشتیرانی است
اخبار

هزینه جنگ‌های تجاری بر دوش شرکت‌های کشتیرانی است

28 مهر 1404
سقوط آزاد آمار عملیات کانتینری بنادر تجاری شمال کشور
اخبار

ترانزیت کالا از مسیر ایران باید به ۴۰ میلیون تن برسد

28 مهر 1404
رویای«مارینای بندرعباس» به واقعیت می پیوندد؟
اخبار

رویای«مارینای بندرعباس» به واقعیت می پیوندد؟

28 مهر 1404
نقشه راه جامع کشتیرانی هسته‌ای منتشر شد
اخبار

نقشه راه جامع کشتیرانی هسته‌ای منتشر شد

28 مهر 1404
سند توسعه دریایی نیازمند بازتعریف نقش نهادها و به‌روزرسانی داده‌ هاست
اخبار

سند توسعه دریایی نیازمند بازتعریف نقش نهادها و به‌روزرسانی داده‌ هاست

27 مهر 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

کاهش تمایل به سرمایه‌گذاری با عدم افزایش نرخ بلیت قطار

کاهش تمایل به سرمایه‌گذاری با عدم افزایش نرخ بلیت قطار

2 سال پیش
تخصیص ۶۰ میلیارد به جاده دسترسی بندر نگین بوشهر​​

تخصیص ۶۰ میلیارد به جاده دسترسی بندر نگین بوشهر​​

9 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم