• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » افزایش ۵ درصدی تقاضا برای کشتی‌های کیپ‌سایز در نیمه اول سال ۲۰۲۳

افزایش ۵ درصدی تقاضا برای کشتی‌های کیپ‌سایز در نیمه اول سال ۲۰۲۳

توسط مکران
28 مرداد 1402
در اخبار
0
0
افزایش ۵ درصدی تقاضا برای کشتی‌های کیپ‌سایز در نیمه اول سال ۲۰۲۳

به گزارش گروه بین‌الملل مانا، با این حال، افزایش نرخ نقطه‌ای همچنان جای تردید دارد که عمدتاً به دلیل نگرانی‌ها در بهبود شکننده اقتصاد چین است. رشد تقاضا با افزایش ۴ درصدی میانگین حمل‌و‌نقل پشتیبانی شد در حالی‌که حجم بار فقط اندکی افزایش یافت. متوسط میزان حمل به دلیل صادرات بیشتر برزیل و گینه و حجم بالاتری از زغال‌سنگ روسیه با مسافت‌های طولانی افزایش‌یافته است. عرضه به دلیل بالا رفتن ۲ درصدی در ناوگان کیپ‌سایز و رشد ۱ درصدی بهره‌وری ناوگان، افزایش یافت.تراکم کشتی‌های کیپ‌سایز در مقایسه با یک سال پیش کاهش یافت و حدود ۲ درصد از ناوگان را آزاد کرد. در حالی‌که سرعت کشتی‌ها به طور متوسط ۱ درصد کاهش یافت. از سوی دیگر، تراز عرضه / تقاضا بهبود یافته در نرخ‌های مشاهده شده بین آگوست ۲۰۲۲ و فوریه ۲۰۲۳ میلادی از سطوح پایین، بازیابی شده است. با این حال، اخیراً نرخ نقطه‌ای یک‌بار دیگر تحت فشار قرار گرفته است. شاخص کشتی‌های کیپ‌سایز ارز بالتیک در سال جاری بین آخرین نقطه اوج خود در ۱۰ می‌ و آخرین نقطه اوج آن در ۲ ژوئن ۵۸ درصد کاهش یافت. این کاهش سریع به دلیل تقاضای واردات پایین از اروپا برای معادن زغال‌سنگ و آهن، با نرخ‌های ضعیف‌تر برای سفر‌های دریایی اقیانوس اطلس همراه بود.از آن زمان تا کنون با تغییر موقعیت کشتی‌ها، قیمت‌ها شروع به بازیابی کرده‌اند. رقابت بین کشتی‌های پاناماکس نیز می‌تواند در نرخ‌های کیپ‌سایز  نقش ضعیف‌تری ایفا کند. براساس شاخص پاناماکس، درآمد در حال حاضر از ۶ ژوئن کمتر از ۱۰،۰۰۰ دلار در روز است که برای این وقت سال به طور غیر‌معمول پایین است. با توجه به نرخ نقاط ضعیف، کشتی‌های پاناماکس بزرگ‌تر ممکن است با کشتی‌های کیپ سایز کوچک‌تر برای بار رقابت کنند.در صدر این تحولات، بهبود شکننده اقتصادی چین ممکن است همچنان بزرگ‌ترین مانع برای نرخ‌های کیپ‌سایز قوی‌تر باشد. در ماه مارس، فعالیت اقتصادی تقویت شد، اما شاخص‌های تقاضای عمده از آن زمان تضعیف شده‌اند. بحران در بخش املاک و مستغلات چین علی‌رغم اقدامات حمایتی متعدد هنوز حل‌ نشده است.دولت چین در حال حاضر در حال کار بر روی یک بسته محرک برای کمک بیشتر به بخش املاک و مستغلات است. اگر بسته به اندازه کافی قوی باشد تا فعالیت ساخت‌وساز را هدایت کند، می‌توان به رونق تقاضا و نرخ‌های کیپ‌سایز امیدوار بود.منبع: بیمکو

منبع خبر

برچسب ها: کشتی کیپ سایز،زغال سنگ،بیمکو،صادرات،چین،کشتی پاناماکس
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

امضای قرارداد همکاری برای توسعه پایانه غلات بندر کوریک قزاقستان با گروه بنادر ابوظبی

پست‌ بعدی

نخستین شناور ایربوت ساخت داخل کشور به آب انداخته شد

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
نخستین شناور ایربوت ساخت داخل کشور به آب انداخته شد

نخستین شناور ایربوت ساخت داخل کشور به آب انداخته شد

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تحلیل عملکرد ناوگان کانتینری در سال ۲۰۲۴ و چشم انداز سال‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶

تحلیل عملکرد ناوگان کانتینری در سال ۲۰۲۴ و چشم انداز سال‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶

5 ماه پیش
۳۵ هزار تی ای یو به تعداد کانتینرهای کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اضافه شد

۳۵ هزار تی ای یو به تعداد کانتینرهای کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اضافه شد

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم