• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » افزایش تعداد کشتی‌های غیر‌فعال ناوگان کانتینری در ماه ژوئن

افزایش تعداد کشتی‌های غیر‌فعال ناوگان کانتینری در ماه ژوئن

توسط مکران
19 تیر 1402
در اخبار
0
0
افزایش تعداد کشتی‌های غیر‌فعال ناوگان کانتینری در ماه ژوئن

به گزارش گروه بین‌الملل مانا مؤسسه آلفا‌لاینر اعلام کرد: آخرین نظر‌سنجی‌ها نشان می‌دهد در پایان ماه ژوئن ۲۰۲۳ میلادی تعداد ۲۰۹ کشتی کانتینری با ظرفیت ۷۷۴۱۰۳ TEU غیر‌فعال  بود که نشان دهنده آن است که ۲.۹ درصد ناوگان کانتینری غیر‌فعال است.بر‌اساس این گزارش ۶۹ درصد از کشتی‌های غیر‌فعال با ظرفیت ۵۳۲۵۹۶ TEU در یارد‌های تعمیراتی بودند و ۳۱ درصد بقیه نیز بیکار بودند.تحلیلگران آلفا‌لاینر معتقدند آمار کشتی‌های غیر‌فعال در ژوئن ۲۰۲۳ میلادی نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافته است، زیرا در ژوئن ۲۰۲۲ میلادی بیش از ۳.۸ درصد ناوگان کانتینری غیر‌فعال  بود.در این میان  بیشترین تعداد کشتی‌های غیر‌فعال در تناژ ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ TEU بود که تناژ بعدی  را ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ TEU تشکیل می‌دهد.                                                          منحنی کشتی‌های غیر‌فعال از اول ژانویه سال 2021 تا ماه ژوئن 2023 نمودار کشتی‌های غیر‌فعالبر‌اساس تناژ در ماه ژوئنجدول کشتی‌های غیر‌فعال در ماه ژوئن بر‌اساس TEU کانتینر

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

وزارت حمل و نقل ضعیف ؛ نگرانی کارشناسان از طرح تفکیک

پست‌ بعدی

مقابله با آلودگی نفتی در اروند رود

مرتبط پست ها

توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

سند تا ساحل، راهبردهای توسعه پایدار

24 تیر 1404
کریدور آیمک؛ رویای هندی با سه مانع راهبردی
اخبار

کریدور آیمک؛ رویای هندی با سه مانع راهبردی

24 تیر 1404
کریدور قطب شمال؛ جایگزین راهبردی چین و روسیه به جای کانال سوئز
اخبار

کریدور قطب شمال؛ جایگزین راهبردی چین و روسیه به جای کانال سوئز

24 تیر 1404
نامه انجمن کشتیرانی به اتاق ایران
اخبار

توقف هزینه مضاعف بر کرایه حمل دریایی به ایران

24 تیر 1404
نوآوری بدون میدان ؛ نقدی بر سیاست دریایی از بالا به پایین در آمریکا
اخبار

نوآوری بدون میدان ؛ نقدی بر سیاست دریایی از بالا به پایین در آمریکا

24 تیر 1404
۴ پروژه روی میز برای بازتعریف روابط حمل ونقلی ایران و چین
اخبار

همکاری راهبردی ایران و چین در بندر شهید رجایی؛ برگ برنده ایران

24 تیر 1404
پست‌ بعدی
مقابله با آلودگی نفتی در اروند رود

مقابله با آلودگی نفتی در اروند رود

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی

سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی

2 سال پیش
هلیکوپتر بل 212

برشماری دلایل سقوط هلیکوپتر رئیسی

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم