• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » استقبال مرسک از ایجاد کریدور هند-خاورمیانه-اروپا

استقبال مرسک از ایجاد کریدور هند-خاورمیانه-اروپا

توسط مکران
15 مهر 1402
در اخبار
0
0
استقبال مرسک از ایجاد کریدور هند-خاورمیانه-اروپا

تین نیوز

خط کشتیرانی مرسک از ایجاد کریدور هند-خاورمیانه-اروپا برای توسعه فعالیتهای لجستیکی خود در عرصه زنجیره تامین جهانی استقبال می کند

به گزارش تین نیوز به نقل از آسام تدبیر دانش، خط کشتیرانی دانمارکی مرسک به دنبال افزایش چسبندگی بیشتر سرویسهای خود به بنادر هند است چرا که پتانسیل رشد کریدور اقتصادی هند – خاورمیانه – اروپا (IMEC) را که ایجاد آن در اجلاس جی ۲۰  مورد تاکید قرار گرفت، زیاد می داند.

این کریدور چند وجهی برای رساندن محموله ها از طریق دریا از بمبئی (بندر ناواشیوا) به بندر جبل علی و از آنجا از طریق راه آهن به عربستان سعودی و اردن و سپس به بندر حیفا در سرزمینهای اشغالی (اسرائیل) طراحی شده است.

 ویکاش آگاروال، مدیر عامل مرسک در آسیای جنوبی گفت: دیدن اجماع رهبران کشورها برای سرمایه گذاری و توسعه کریدوری که تجارت جهانی را تقویت می کند و به رشد اقتصادی می انجامد، دلگرم کننده است.

شرکت کشتیرانی دانمارکی مرسک بر این باور است که داشتن یک کریدور زنجیره تامین جایگزین برای مسیر کانال سوئز، برای تجارت مفید خواهد بود زیرا قابلیت اطمینان بیشتری در جابجایی بارها از طریق آن قابل پیش بینی است.

 آگاروال همچنین گفت: صرفه نظر از اینکه مسیر ریلی از برای اتصال خاورمیانه به مدیترانه چگونه ترسیم می شود، به ما کمک خواهد کرد تا سریع تر و سازگارتر با محیط زیست به بازارهای خاورمیانه دست یابیم.

 او همچنین گفت که جزئیات این پروژه را که انتظار می رود در هفته های آینده مشخص شود، به دقت ارزیابی خواهد کرد. 

مرسک قابل اولین خط کشتیرانی کانتینری است که به طور رسمی در مورد توسعه این کریدور جدید اظهار نظر می کند.

 آگاروال در ادامه توضیح داد: هدف IMEC کاهش ۴۰ درصدی ترانزیت تایم با استفاده از ترکیبی از حمل و نقل اقیانوسی و حمل و نقل زمینی شامل راه آهن و جاده به عنوان شیوه های مختلف حمل و همچنین حذف سفر از طریق کانال سوئز است.

 کریدور IMEC توسعه اقتصادی را از طریق افزایش ارتباط و یکپارچگی اقتصادی بین آسیا، خلیج فارس و اروپا به انجام می رساند.

این کریدور جدید (IMEC) از دو دالان مجزا تشکیل خواهد شد، کریدور شرقی که هند را به خلیج فارس و کریدور شمالی که خلیج فارس را به اروپا متصل می کند.

 شرکت کشتیرانی دانمارکی مرسک در خط مقدم نوآوری‌های زنجیره تامین در هند محسوب می شود که اخیراً راه‌ حل‌ هایی مانند قطار اختصاصی برای حمل و نقل کانتینری و شبکه حمل از طریق آبراه‌های داخلی را ارائه کرده است.

در همین حال، حجم فعالیت های کانتینری در هند، افزایش را نشان می دهد بطوریکه آخرین داده‌های به‌دست‌آمده، بندر ناواشیوا در بمبئی شاهد افزایش ۶.۵ درصدی عملکرد کانتینری در سپتامبر نسبت به سال گذشته بوده است.

 پیشتر قرار بود کریدور شمال – جنوب که از ایران می گذرد دالانی مطمئن برای رساندن محموله های تجاری بین هند و اروپا بدون عبور از کانال سوئز باشد‌.

 عراق هم در صدد است تا با احداث بندر عظیم فاو و انصال خط ریل خود به ترکیه، انتخاب دیگری را برای صاحبان کالا برای رساندن محمولاتشان از هند به ترکیه و بقیه کشورهای اروپایی بدون عبور از کانال سوئر ارائه کند.

منبع خبر

برچسب ها: بندر جبل علیخط کشتیرانی مرسککریدور هند خاورمیانه اروپا
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

روسیه بزرگترین تأمین کنندۀ نفت چین

پست‌ بعدی

سرویس جدید خط کشتیرانی مدیترانه برای توسعه حمل و نقل کانتینریِ بندر دمام

مرتبط پست ها

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
سرویس جدید خط کشتیرانی مدیترانه برای توسعه حمل و نقل کانتینریِ بندر دمام

سرویس جدید خط کشتیرانی مدیترانه برای توسعه حمل و نقل کانتینریِ بندر دمام

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تعیین تکلیف کالاهای رسوبی در بندر خرمشهر تا پایان نیمه نخست سال

تعیین تکلیف کالاهای رسوبی در بندر خرمشهر تا پایان نیمه نخست سال

1 ماه پیش
۴ پروژه روی میز برای بازتعریف روابط حمل ونقلی ایران و چین

۴ پروژه روی میز برای بازتعریف روابط حمل ونقلی ایران و چین

6 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم