با تصمیم سازمان بین المللی دریانوردی (IMO )، کنوانسیون هنگ کنگ برای بازیافت ایمن کشتی ها از ۲۶ ژوئن ۲۰۲۵ مصادف با ۵ تیر ماه ۱۴۰۴، لازم الاجرا شد
تین نیوز |
نماینده ثابت سازمان بنادر و دریانوردی و معاون نماینده دائم جمهوری اسلامی ایران نزد سازمان بین المللی دریانوردی اعلام کرد : با تصمیم سازمان بین المللی دریانوردی (IMO )، کنوانسیون هنگ کنگ برای بازیافت ایمن کشتی ها از ۲۶ ژوئن ۲۰۲۵ مصادف با ۵ تیر ماه ۱۴۰۴، لازم الاجرا شد و این اقدام، نویدبخش آغاز دورانی نوین در بازیافت کشتی ها با هدف ارتقای ایمنی و حفاظت محیط زیست جهانی به شمار می رود.
به گزارش تین نیوز، پوریا کولیوند با اعلام این خبر اظهار داشت: کنوانسیون بین المللی هنگ کنگ برای بازیافت ایمن و سازگار با محیط زیست کشتی ها (Hong Kong Convention) که با هدف تنظیم ضوابط جهانی برای بازیافت اصولی کشتی ها تدوین شده است از ۲۶ ژوئن ۲۰۲۵ مصادف با ۵ تیرماه ۱۴۰۴ لازم الاجرا است.
وی افزود: سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) بیش از ۲ دهه است که در راستای ایجاد مقررات جهانی برای بازیافت ایمن کشتی ها فعالیت می کند و اولین دستورالعمل های مرتبط در سال ۲۰۰۳ به تصویب رسید و با تدوین و تصویب کنوانسیون هنگ کنگ در سال ۲۰۰۹، چارچوب جامعی برای ارتقای استانداردهای ایمنی، زیست محیطی و حقوق کار تدوین شد.
به گفته نماینده ثابت سازمان بنادر و دریانوردی و معاون نماینده دائم جمهوری اسلامی ایران نزد سازمان بین المللی دریانوردی، بر اساس مفاد این کنوانسیون، تمامی کشتی هایی که به پایان عمر عملیاتی خود می رسند، موظف به ثبت «فهرست مواد خطرناک» ویژه خود هستند که این فهرست در مراحل مختلف بازرسی و تأیید می شود و پیش نیاز اجرای فرآیند بازیافت به شمار می رود.کولیوند افزود: همچنین مراکز بازیافت کشتی باید مجاز بوده و برای هر کشتی، «برنامه بازیافت اختصاصی» تدوین کنند که تمامی جزئیات بازیافت و نحوه مدیریت ایمن مواد خطرناک را شامل می شود.
نماینده ثابت سازمان بنادر و دریانوردی نزد سازمان بین المللی دریانوردی تصریح کرد: کنوانسیون هنگ کنگ مسئولیت هایی مشخص برای تمامی طرف های درگیر از جمله مالکان کشتی، سازندگان، کشورهای صاحب پرچم، بنادر و دولت های میزبان مراکز بازیافت، تعریف کرده است تا بازیافت کشتی ها در چارچوبی ایمن، بهداشتی و مطابق با استانداردهای زیست محیطی، انجام گیرد.
وی خاطر نشان کرد: سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در راستای اجرای مؤثر این کنوانسیون، تمامی دستورالعمل های فنی مرتبط از جمله در زمینه صدور گواهینامه ها، بازرسی ها، تدوین فهرست مواد خطرناک و برنامه بازیافت کشتی ها را تصویب و منتشر کرده است و از مهم ترین این دستورالعمل ها می توان به دستورالعمل تهیه برنامه بازیافت کشتی (۲۰۱۱)، دستورالعمل بازیافت ایمن و سازگار با محیط زیست (۲۰۱۲)، دستورالعمل صدور مجوز برای مراکز بازیافت (۲۰۱۲)، دستورالعمل بازرسی و گواهی دهی کشتی ها (۲۰۱۲)، دستورالعمل تهیه فهرست مواد خطرناک (۲۰۲۳) وراهنمای موقتی برای اجرای هماهنگ کنوانسیون های هنگ کنگ و بازل (۲۰۲۴) اشاره کرد.معاون نماینده دائم جمهوری اسلامی ایران نزد سازمان بین المللی دریانوردی گفت: با توجه به تأثیرات گسترده این کنوانسیون بر ایمنی محیط زیست، ارتقای شرایط کاری، صرفه جویی در انرژی و پیشگیری از آلودگی جهانی، اجرای آن نقطه عطفی در مسیر توسعه پایدار صنایع دریایی محسوب می شود و شرکت های کشتیرانی، مدیران صنایع بندری، نهادهای دولتی و اپراتورهای بازیافت کشتی ها باید از هم اکنون برای همسویی با الزامات این کنوانسیون برنامه ریزی و اقدام کنند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
