• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » آسیا در سال ۲۰۲۴ به ازای هر کانتینر وارداتی ۳ کانتینر صادر کرد

آسیا در سال ۲۰۲۴ به ازای هر کانتینر وارداتی ۳ کانتینر صادر کرد

توسط مکران
25 بهمن 1403
در اخبار
0
0
آسیا در سال ۲۰۲۴ به ازای هر کانتینر وارداتی ۳ کانتینر صادر کرد

 

به گزارش گروه بین‌الملل مانا، «نیلز راسموسن» تحلیلگر ارشد مؤسسه بیمکو در گزارش اخیر این مؤسسه به تجزیه و تحلیل عدم تعادل در تجارت کانتینری پرداخته و نوشته است از سال ۲۰۱۹ تا پایان سال ۲۰۲۴ میلادی بازار جهانی کانتینر شاهد جابه‌جایی ۱۸۳ میلیون TEU  کانتینر با رشد ۸ درصد‌ی بود که این رشد از نظر واردات و صادرات بسیار نابرابر بوده و عدم تعادل منطقه‌ای و جغرافیایی  به وجو‌د آورده است. این  جابه‌جایی کالا در بخش صادرات و واردات ۳۳ درصد افزایش یافته که کفه ترازو به نفع صادرات سنگینی می‌کند. در واقع صادرات از بیشتر کشور‌های آسیایی به سمت سایر کشور‌ها فزونی یافته و عدم تعادل منطقه‌ای را سبب شده است.

وی افزود: در سال ۲۰۱۹ میلادی، عدم تعادل منطقه‌ای در مجموع به ۵۸.۸ میلیون TEU، معادل ۵۲ درصد تجارت بین منطقه‌ای رسید. اما در سال ۲۰۲۴ میلادی به ۸۴.۹ میلیون TEU و اختلاف  آمار‌ی  ۷۰ درصد‌ی را در کل جهان رقم زد.

در این میان عدم تعادل در منطقه شرق و جنوب شرق آسیا باعث شد تا عدم تعادل در تبادل کالا  از ۲۹.۴ میلیون TEU در سال ۲۰۱۹ میلادی به ۴۲.۴ میلیون TEU برسد. به عبارت دیگر این منطقه ۳ کانتینر  به ازای هر یک کانتینر وارداتی در سال ۲۰۲۴ میلادی صادر کرد.

علاوه بر این، واردات آسیای شرقی و جنوب شرقی در سال ۲۰۲۴ میلاد حدود ۹ درصد کمتر از سال ۲۰۱۹ میلادی بود که به کاهش صادرات  به ویژه از اروپا و مناطق مدیترانه و آمریکای شمالی کمک کرد.

از نظر تاریخی، عدم تعادل نسبی بیشتر در منطقه آفریقا‌ی جنوبی رخ داده  است. با این حال در سال ۲۰۲۴ میلادی عدم تعادل در آمریکای شمالی نیز مشهود  بود به گونه‌ای که آمریکای شمالی به ازای هر یک TEU  کانتینر صادراتی ۲.۵ TEU کانتینر وارد کرد، اما در کشور‌های جنوب آفریقا، واردات ۲.۳ برابر بیشتر از صادرات بود.

به طور کلی تراز تجاری بین منطقه‌ای بین سال‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۲۰ میلادی در محدوده ۴۸ تا ۵۳ درصد باقی ماند. در سال ۲۰۲۱ میلادی صادرات از شرق و جنوب شرق آسیا ۱۱ در‌صد رشد کرد. در سال ۲۰۲۴ میلادی، صادرات این مناطق ۲۱ درصد بیشتر از سال ۲۰۱۹ میلادی بود، در حالی که کل بازار بین منطقه‌ای تنها ۸ درصد در مدت مشابه رشد کرد.

راسموسن در پایان گزارش معتقد است برای سازگاری با تجارت رو به رشد، اپراتور‌های خطوط  کشتیرانی باید کشتی‌های بیشتر و یا بزرگ‌تر را مستقر کنند تا پتانسیل درآمد نسبتاً کمتری را در معاملات پشت سرهم ببینند.

آسیا در سال ۲۰۲۴ به ازای هر کانتینر وارداتی ۳ کانتینر صادر کرد

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

از دید پزشکیان از صنایع کشتی‌ سازی شهید محلاتی بوشهر

پست‌ بعدی

وضعیت تـرانزیت ریلـی از بنـدر شهیـد رجـایی متحول می‌ شـود

مرتبط پست ها

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
چند تُن کالا در بنادر هرمزگان تخلیه و بارگیری شد؟

وضعیت تـرانزیت ریلـی از بنـدر شهیـد رجـایی متحول می‌ شـود

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

چرا حمل و نقل کشور ما ناخوش است؟

چرا حمل و نقل کشور ما ناخوش است؟

6 ماه پیش
اولین فروردین افزایش قیمت خودرو

اولین فروردین افزایش قیمت خودرو

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم