• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » یکپارچه سازی بخش دریایی کشور با واگذار کردن عرصه به بخش خصوصی

یکپارچه سازی بخش دریایی کشور با واگذار کردن عرصه به بخش خصوصی

توسط مکران
20 دی 1402
در اخبار
0
0
یکپارچه سازی بخش دریایی کشور با واگذار کردن عرصه به بخش خصوصی

به گزارش تین نیوز به نقل از مارین نیوز،  پیمان مسعود زاده با تأکید بر اینکه توسعه اقتصاد دریامحور با محور قرار گرفتن بخش خصوصی بهره‌ور و چابک خواهد بود تصریح کرد: در این خصوص دولت باید سیاست ‌گذار باشد و اجرا را به بخش خصوصی و سرمایه گذاران که تمایل دارند در حوزه دریا فعالیت کنند، بسپارند.

وی با بیان اینکه در حوزه دریا باید به سمت خصوصی سازی کامل حرکت کنیم، خاطر‌نشان کرد: مدیریت یکپارچه نیز یکی از نیاز‌های ضروری توسعه اقتصاد دریامحور است، هرچند هم ‌اکنون قانون توسعه صنایع دریایی و شورای عالی صنایع دریایی وجود دارند، اما می‌ شود این شورا را به عنوان معاونتی در ریاست جمهوری تعریف کرد که ضمن دسترسی مستقیم به شخص رئیس‌ جمهور به وزارت ‌خانه ‌های مربوطه نیز دسترسی داشته باشد، به عبارتی شورای فعلی باید سازمان مجدد یابد و با اختیارات بیشتری وارد عمل شود.

عضو ادواری هیأت مدیره انجمن مهندسی دریایی، ادامه داد: به عنوان نمونه شکل گیری معاونت علمی ریاست جمهوری سبب رونق گرفتن شد البته گزینه تشکیل وزارت دریاداری نیز وجود دارد، اما گزینه پرهزینه و زمان بری است.

وی در عین حال لازمه اجتناب از هزینه بیشتر در راستای یکپارچه سازی بخش دریا و گام نهادن در راه توسعه اقتصاد دریامحور را واگذار کردن عرصه به بخش خصوصی دانست و افزود: بخش خصوصی بهترین روش را برای تخصیص منابع و کسب بالاترین بهره ‌وری به کار می‌ برد به این سبب دولت کافی است به عنوان سیاست گذار و ناظر کار را به بخش خصوصی محول کند و از ثرمات آن بهره‌مند شود.

عضو انجمن مهندسی دریایی کشور در پاسخ به این سؤال که با چه روشی باید منابع کشور را به سمت دریا سوق داد تا مورد استقبال سرمایه گذاران قرار گیرد، تأکید کرد: همانطور که پیش از این اشاره شد دولت می‌ تواند با واگذاری کار به بخش خصوصی نقش مهمی در نشان دادن سمت و سوی منابع ایفا کند، معافیت ‌های مالیاتی، منابع ترجیحی و کم‌ بهره، تضمین ‌های لازم برای سرمایه‌ گذاران و … از سوی دولت بخش خصوصی را برای مشارکت در پروژه ‌های کلانی مانند راهبرد توسعه اقتصاد دریا محور ترغیب می ‌کند.

مسعودزاده، اظهار داشت: باید طوری برنامه ریزی شود که بخش خصوصی قادر باشد با سرمایه گذاری خارجی نیز وارد مشارکت شود، این امر ضمن کم اثر کردن تحریم ‌ها زمینه سرمایه گذاری خارجی در پروژه‌ هایی مانند کریدور شمال-جنوب یا توسعه بندر چابهار را فراهم می ‌کند.

وی در مورد نقش دولت و مجلس در حوزه اقتصاد دریامحور، گفت: طبیعتاً مجلس در حوزه قانون‌ گذاری و دولت در حوزه اجرایی باید کمک کنند، هم دولت باید در حوزه اجرا تسهیل گری کند و هم باید قوانینی وضع شود که قابل اجرا بوده و صرفاً روی کاغذ نوشته نشود چرا‌که ما در قانون توسعه صنایع دریایی معافیت ‌هایی را دیدیم که اگر اجرایی می شد صنایع داخلی در حوزه کشتی سازی متحول می گردید، اما عملاً هیچ کدام از آن وعده ‌ها به درستی محقق نشد، به عنوان مثال گرفتن ۱۰ درصد عوارض از کشتی ‌های غیر ‌ایرانی و اختصاص آن به صندوق توسعه دریایی انجام نگرفت.

عضو انجمن مهندسی دریایی کشور در ادامه خاطرنشان کرد: کشتی ‌هایی که در داخل ایران ساخته می ‌شوند باید معاف از مالیات باشند و یا کشتی ‌هایی که داخلِ ایران تعمیر می ‌شود از عملکرد درآمد مالیات و درآمد سالانه معاف باشند، اما هیچ کدام از این مسائل عملی نشد و این امر نشان می‌ دهد چنانچه ما یک قانونی داشته باشیم، اما این قانون بنا به دلایلی اجرایی نشود یا قوه مجریه با این موضوع هماهنگ نباشد عملاً راه به جایی نمی ‌بریم.

مسعودزاده گفت: البته اقدامات خوبی از طریق کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران صورت گرفته است آن ‌ها در حال توسعه حمل ‌و ‌نقل ترکیبی هستند، واگن ‌های جدید، تریلر و وسایلِ حمل ‌و ‌نقل زمینی خریداری کرده ‌اند و …، اما سرعت این روند باید شتاب گیرد و دولت نیز حمایت لازم را داشته باشد.

وی در پایان اظهارات خود به اهمیت دیپلماسی فعال در توسعه اقتصادی نیز پرداخت و تصریح کرد: بخشی از معادلات سیاسی بین المللی بر روند توسعه دریایی کشور تأثیرگذار خواهد بود و ما باید از نظر سیاسی بخش دیپلماسی، اقتصادی را در وزارت خارجه فعالتر کنیم چرا‌که همین حالا شاهدیم رقبای کریدور شمال-جنوب در حال فعال شدن هستند، بنابراین باید هر‌چه سریعتر ضمن اینکه خط حمل و نقل ترکیبی را راه ‌اندازی می ‌کنیم خطوط مواسلاتی را نیز متناسب با بازار هدف چه ریلی و چه دریایی را باید توسعه دهیم.

منبع خبر

برچسب ها: اقتصاد دریا محورانجمن مهندسی دریایی ایرانحمل و نقل ترکیبیکشتی سازی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

توکلی لاهیجی برکنار شد – ترابران

پست‌ بعدی

رایزنی گمرک ایران و آذربایجان برای تسهیل تردد کامیون‌ها

مرتبط پست ها

رنج نامه کارگران بندر؛از فقر به فاجعه !
اخبار

اختصاص ۲۳۵ میلیارد تومان برای جبران خسارت حادثه شهیدرجایی

13 مرداد 1404
«هرمزگان» خط اول توسعه دریامحور ایران
اخبار

ناترازی توسعه دریایی در هرمزگان

13 مرداد 1404
قابلیت اطمینان خطوط کشتیرانی جهانی در ژوئن ۲۰۲۵ به ۶۷.۴ درصد رسید
اخبار

قابلیت اطمینان خطوط کشتیرانی جهانی در ژوئن ۲۰۲۵ به ۶۷.۴ درصد رسید

13 مرداد 1404
بندر روتردام برای جنگ احتمالی با روسیه آماده می‌ شود
اخبار

حمل ونقل کانتینری همچنان در رکود

13 مرداد 1404
هرج‌ومرج در بازار‌ها با اعمال تعرفه‌های سنگین و جاه‌طلبانه ترامپ بر کشور‌ها
اخبار

هرج‌ومرج در بازار‌ها با اعمال تعرفه‌های سنگین و جاه‌طلبانه ترامپ بر کشور‌ها

13 مرداد 1404
راه اندازی کریدور حمل و نقل بین المللی دریای خزر دریای سیاه؛ به زودی
اخبار

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند/ افزایش مراوده بین دریای خزر و اقیانوس هند از طریق ایران

12 مرداد 1404
پست‌ بعدی
رایزنی گمرک ایران و آذربایجان برای تسهیل تردد کامیون‌ها

رایزنی گمرک ایران و آذربایجان برای تسهیل تردد کامیون‌ها

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

فاصله بنادر ایران با استانداردهای جهانی در پذیرش سوخت های سبز ؛ وقتی زیرساخت ها هنوز عقب مانده اند!

راه‌ اندازی خطوط کشتیرانی جدید بین امارات، پاکستان، عمان و اتصال جبل علی به سریلانکا

10 ماه پیش
آمار فوتی‌ های بندر شهیدرجایی قطعی شد!

آمار فوتی‌ های بندر شهیدرجایی قطعی شد!

3 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم