• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » واکنش مقامات اسبق وزارت راه و ترابری به اظهارات خلاف واقع علی عبدالعلی زاده

واکنش مقامات اسبق وزارت راه و ترابری به اظهارات خلاف واقع علی عبدالعلی زاده

توسط مکران
16 دی 1403
در اخبار
0
0
لزوم ایجاد دانشکده علوم دریایی در استان گیلان

محمد سعید نژاد که در زمان وزارت احمد خرم بر وزارت راه و ترابری عهده دار یکی از معاونت های این وزارتخانه بود، در واکنش به اظهارات علی عبدالعلی زاده در مورد خرید کشتی در دولت محمد خاتمی، این سخنان را از جهات مختلف اشتباه و خلاف واقع ذکر کرد.

تین نیوز |

اظهارات اخیر علی عبدالعلی زاده نماینده ویژه رئیس جمهوری در اقتصاد دریا محور مبنی بر این که خطای وزیر دولت خاتمی کره جنوبی را قطب کشتی سازی دنیا کرد، واکنش بر انگیز شد.

به گزارش تین نیوز، خبرگزاری تسنیم روز گذشته از قول علی عبدالعلی زاده نماینده ویژه رئیس جمهوری در اقتصاد دریا محور نوشت: هفته گذشته جایی بودم که احمد خرم (وزیر دولت خاتمی) که از سال 52 با هم هستیم در گوشم گفت خطای بزرگی کردم که هیچگاه خودم را بابت آن نمی بخشم. رفتیم 80 فروند کشتی را یکجا از کره جنوبی خریداری کردیم. در آن زمان هیچ واحد کشتی سازی در این کشور به اندازه کشتی سازی خلیج فارس نبود.گفتیم اینها نمی توانند بسازند رفتیم و از کره خریدیم. این خرید باعث شد این کشور کشتی سازی اول دنیا شود، اما همچنان مانده ایم.

محمد سعید نژاد که در زمان وزارت احمد خرم بر وزارت راه و ترابری عهده دار یکی از معاونت های این وزارتخانه بود،  در واکنش به این موضوع گفت: این سخنان از جهات مختلف اشتباه و خلاف واقع است.

وی افزود: اولا وزارت راه یک دستگاه حاکمیتی و ستادی است و هیچکپگاه خریدار ناوگان تجاری دریایی نبوده است حتی سازمان بنادر هم چنین اقدامی نکرده و مجوز خرید چنین ناوگانی را نداشته اند بلکه شرکت های کشتیرانی که ارتباط سازمانی با وزارت مزبور ندارند عامل خرید هستند ادعای خرید وزارت راه اساسا بی پایه هست.

معاون اسبق وزارت راه و ترابری که چند سال معاونت احمد خرم را به عهده اشت، تاکید کرد: ثانیا خریداری تعداد 80 فروند کشتی آن هم در یک دوره سه ساله از کره در کشور هم سابقه ندارد و در هیچ کجا چنین آماری ثبت نشده است و به نظر غیر معقول می رسد.

سعید نژاد ادامه داد: ثالثا تعداد محدودتری که احتمالا توسط شرکت های کشتیرانی نظیر کشتیرانی ج.ا یا شرکت نفتکش صورت گرفته است است قابلیت توجیه دارد زیرا تقویت ناوگان ملی به ویژه در شرایط تحریمی ضروری است و عدم خرید آنها یعنی حمل کالا با کشتی خارجی و با ریسک در شرایط تحریم و خروج منابع بیشتری ارز از کشور.

وی گفت: رابعا تکنولوژی صنایع کشتی سازی به گونه ایست که برای حضور در رقابت جهانی دریانوردی نیازمند تامین کشتی با بالاترین تکنولوژی برای کاهش هزینه ها می باشیم. ورود کشتی های کانتینر بر با ظرفیت های بالای 20 هزار تی ای یو و فله بر با ظرفیت های بالای 400 هزار تن شرایط را برای رقابت با ناوگان های گذشته سخت تر کرده است.

سعیدنژاد تاکید کرد: خامسا در کنار سیاست توجه به بازار حمل و نقل دریایی که امری مهم می باشد حمایت از صنایع دریایی کشور نیز بخشی از زنجیره توسعه دریا محور می باشد . حمایت از رشد سرمایه گذاری در این صنعت و افزایش دانش و فناوری در بروز رسانی این صنعت که در یک رقابت تنگاتنگ با رقبای جهانی قرار دارد امری لازم می باشد. ارتقاء این صنعت در ارتباط با صنایع مشابه در داخل و همچنین تعامل با صنایع متناظر خارجی امکانپذیر می باشد.

مشاور وزیر و مدیر کل اسبق دفتر وزارتی راه و ترابری نیز در این خصوص گفت: اظهارات آقای عبدالعلی زاده به نقل از آقای خرم وزیر اسبق راه و ترابری مبنی بر خرید ۸۰ فروند کشتی از کشور کره در دهه ۸۰ بی پایه و اساس است چرا که؛ اولاً: متولی ناوگان دریایی، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی است که در آن زمان وابسته به وزارت بازرگانی بوده و اکنون وابسته به صندوق بازنشستگی کشوری است و البته چند شرکت خصولتی دیگر هم هستند که هیچ ارتباطی با وزارت راه و ترابری وقت نداشته و ندارند.

فریدون فریدون رضیئی افزود: ثانیا: خرید کشتی در این تعداد مستلزم پیش بینی ردیف اعتباری در قانون بودجه سنواتی و مبادله  موافقتنامه با سازمان برنامه و بودجه وقت بوده است که با جستجو در اینترنت و بررسی قوانین بودجه سالهای ۱۳۸۰ تا ۱۳۸۳ که آقای خرم  وزیر بوده چنین ردیفی ملاحظه نمی شود. وقتی دستگاه های دولتی برای خرید یک خودروی سواری باید موافقتنامه با سازمان برنامه بودجه مبادله کنند چگونه این تعداد کشتی را بدون مبادله موافقتنامه خریداری کرده است؟ 

مشاور وزیر و مدیر کل اسبق دفتر وزارتی راه و ترابری ادامه داد: ثالثاً: این کشتی های خریداری شده در اختیار کدام شرکت دولتی یا خصوصی کشتیرانی قرار گرفته است؟ 

این مقام اسبق وزارت راه و ترابری عنوان کرد: رابعاً: تنها دستگاه مرتبط با امر حمل و نقل دریایی در وزارت راه و شهرسازی، سازمان بنادر و دریانوردی است که این سازمان  وظیقه تنظیم مقررات بندری و دریایی و انبارداری و امور مربوط به راهنمایی کشتی ها را به عهده دارد  و صرفاً قایق های راهنمای کشتی ها برای پهلودهی و قایق های نجات و چند فروند لایروب را در اختیار دارد، که هیچ ارتباطی با   کشتی های باری یا مسافری ندارد.

او افزود: با توجه به چندین سال سابقه وزارت و مدیریت کلان آقای عبدالعلی زاده باور کردن چنین حرف غیر واقع توسط ایشان  عجیب است.

 

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: احمد خرمخرید کشتی تجاریعلی عبدالعلی زادهفریدون رضیئیمحمد سعید نژادوزیر اسبق راه و ترابری
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

صف انتظار متقاضیان سفرهای دریایی در نوروز ۱۴۰۴ کاهش می‌ یابد

پست‌ بعدی

احسنت بر شجاعت آقای مهندس خرم/ خرید 80 کشتی از کره جنوبی

مرتبط پست ها

بستن تنگه هرمز حق مشروع ما است
اخبار

چرا تنگه هرمز امنیت اقتصاد جهانی تضمین می کند؟

23 تیر 1404
آیا انتقال و شیرین سازی آب دریای عمان به اصفهان صرفه اقتصادی دارد؟
اخبار

آیا انتقال و شیرین سازی آب دریای عمان به اصفهان صرفه اقتصادی دارد؟

23 تیر 1404
منطقه خلیج فارس مشمول بیمه شرایط جنگی نشد/تأثیر مستقیم هزینه حمل دریایی بر قیمت تمام شده کالا
اخبار

منطقه خلیج فارس مشمول بیمه شرایط جنگی نشد/تأثیر مستقیم هزینه حمل دریایی بر قیمت تمام شده کالا

23 تیر 1404
دستور فوری نخست‌ وزیر عراق درباره بنادر/ ترس عراقی‌ ها از تجربه تلخ بندرعباس
اخبار

فرایند ترخیص کالا در بنادر پوست‌ می اندازد ؟

23 تیر 1404
راه اندازی خط کشتیرانی جدید بین هند، مصر و ترکیه
اخبار

راه اندازی خط کشتیرانی جدید بین هند، مصر و ترکیه

23 تیر 1404
مخالفت شدید اتحادیه اروپا با تعرفه ۳۰ درصدی آمریکا بر کالا‌های وارداتی
اخبار

مخالفت شدید اتحادیه اروپا با تعرفه ۳۰ درصدی آمریکا بر کالا‌های وارداتی

23 تیر 1404
پست‌ بعدی
احسنت بر شجاعت آقای مهندس خرم/ خرید 80 کشتی از کره جنوبی

احسنت بر شجاعت آقای مهندس خرم/ خرید 80 کشتی از کره جنوبی

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

مالکان کشتی ها از تسهیلات ویژه سازمان بنادر برای توسعه ناوگان دریایی خود استفاده کنند

مالکان کشتی ها از تسهیلات ویژه سازمان بنادر برای توسعه ناوگان دریایی خود استفاده کنند

10 ماه پیش
اغراق در ترانزیت زمینی؛ چاله ای که همه وزرای بیست ساله قبلی در آن افتادند

اغراق در ترانزیت زمینی؛ چاله ای که همه وزرای بیست ساله قبلی در آن افتادند

6 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم