دوشنبه, 4 دی 1402
مدیرعامل راه‌آهن با اعلام اینکه همه واگن‌های باری به کفش ترمز تجهیز و نقص‌های موجود در سیستم ترمز واگن‌ها تا حد امکان برطرف شد، گفت: «مشکل حدود ۵٠٠٠ واگن شیر بسته در سه ماه گذشته رفع شده است و امیدواریم که دیگر اجازه سیر با قابلیت اطمینان پایین را نداشته باشیم.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، سیدمیعاد صالحی، مدیرعامل راه‌آهن در صفحه شخصی خود در فضای مجازی نوشت: «از چند سال گذشته نزدیک به ٣٠ درصد از واگن‌های باری شبکه با خارج کردن سیستم ترمز واگن از مدار و به اصطلاح به‌صورت شیر بسته سیر می‌کردند و این موضوع باعث می‌شد که قطار در زمان‌هایی که باید متوقف شود با افزایش طول خط ترمز مواجه شده و دیرتر از حرکت بایستد. تنها عامل کنترلی نیز حداقلی از نیروی ترمز بود که برای خط ترمز ١٠٠٠ متری در شیب ١۵ در هزار، معادل ۴١ درصد وزن واگن در نظر گرفته می‌شد که این مقدار، ضریب اطمینان حداقلی بوده است؛ بنابراین سهل‌انگاری‌های کوچک می‌توانست به مشکلاتی بزرگ منجر شود.»
صالحی نوشته بود: «با اتخاذ تدابیر لازم و برنامه‌ریزی صورت گرفته، در سه ماهه اخیر، ابتدا به صورت آزمایشی در یکی از مناطق و به مرور در کل شبکه، واگن‌های باری به کفش ترمز تجهیز و نقص‌های موجود در سیستم ترمز واگن‌ها تا حد امکان برطرف شد. به این ترتیب، در حال حاضر، تقریباً همه واگن‌ها شیر باز سیر می‌کنند و سیستم ترمز آنها در مدار قرار دارد.»
او تاکید کرده بود: «با توجه به گزارش‌های دریافت شده، در حال حاضر نیروی ترمز معادل قطارهای باری با واگن‌های باردار با توجه به نوع واگن‌ها و تجهیزات حدود ۵۵ تا ۶٠ درصد وزن آن است که نوید بخش ارتقای ایمنی در این زمینه است.»
مدیرعامل راه‌آهن یادآور شده بود: «مشکل حدود ۵٠٠٠ واگن شیر بسته در این سه ماه رفع شده است و امیدواریم که دیگر اجازه سیر با قابلیت اطمینان پایین را نداشته باشیم.»
