• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » نگرانی تل آویو از بسته شدن شاهراه دریایی خود با جهان و تعطیلی بندر حیفا در سایه اعلام ورشکستگی بندر ایلات

نگرانی تل آویو از بسته شدن شاهراه دریایی خود با جهان و تعطیلی بندر حیفا در سایه اعلام ورشکستگی بندر ایلات

توسط مکران
22 مهر 1403
در اخبار
0
0
نگرانی تل آویو از بسته شدن شاهراه دریایی خود با جهان و تعطیلی بندر حیفا در سایه اعلام ورشکستگی بندر ایلات

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، به نقل از العربی الجدید، نگرانی رژیم صهیونیستی از رسیدن موشکهای حزب الله به بندر حیفا که به مثابه دروازه دریایی اصلی این رژیم با جهان است، به شدت مقامات تل آویو را نگران کرده است، زیرا این بندر در تامین کالاهای اساسی نقش مهمی دارد و کابینه اشغالگران خواستار طرح جایگزین برای استفاده از بنادر کشورهای مجاور اراضی اشغالی در صورت توقف فعالیت این بندر شده است.

رسانه صهیونیستی «کالکالیست» در گزارشی به تبعات از دست رفتن توان واردات رژیم اسرائیل در صورت از دست رفتن بندر حیفا در دریای مدیترانه اشاره کرده و بندر اشدود را جایگزین خوبی برای حیفا ندانست، زیرا گنجایش محدودی دارد و ورود کالاهای اساسی به ویژه مواد غذایی را با مشکل روبرو می کند.

در این گزارش به سناریوی وحشت اشاره شده که رژیم صهیونیستی به شدت از آن هراسان است و آن، پهلو نگرفتن کشتی ها در بندر حیفا در صورت حملات موشکی حزب الله به کشتی ها در این بندر است. حملات موشکی روزهای گذشته حزب الله به این بندر گواه بر خطرناک بودن اوضاع است.

این رسانه در ادامه آورد: با وجود اینکه بندر حیفا از سوی سامانه های پدافندی به شدت حفاظت می شود؛ اما سخنگویان ارتش رژیم اذعان دارند که امکان تضمین کامل سامانه ها وجود ندارد.

کالکالیست اذعان کرد: این اجماع میان محافل اقتصادی وجود دارد که کافی است یک موشک به بندر حیفا اصابت کند تا حرکت کشتی ها به سمت آن متوقف شود و کشتی ها مجبور به حرکت به سمت بندر اشدود و بندر جنوبی همجوار آن شوند.

این رسانه صهیونیستی تاکید کرد که شرکت های حمل و نقل دریایی ایتالیا حرکت به سمت بندر حیفا را به دستور گارد ساحلی این کشور متوقف کرده اند. حمله موشکی حزب الله به این بندر در سال ۲۰۰۶ و بسته شدن بندر و حرکت کشتی ها به سمت اشدود در اذهان زنده است.

کالکالیست در ادامه از تحقیق به عمل آمده از سوی مرکز امنیت داخلی رژیم صهیونیستی خبر داد که نتیجه آن نامناسب بودن بندر اشدود برای جایگزینی بندر حیفاست، زیرا اصولا اشدود و بندر جنوبی مجاور آن کارایی لازم را ندارند و در واقع برای واردات کالاها طراحی نشده اند.

این منبع همچنین به بار سنگینی اشاره کرد که بر بنادر حیفا و اشدود پس از فلج شدن بندر ایلات در جنوب فلسطین اشغالی به دست نیروهای مسلح یمن، وارد شده است.

این رسانه از نگرانی تل آویو در زمینه سرباز زدن خدمه شرکت های حمل و نقل خارجی برای حرکت به سمت بنادر رژیم صهیونیستی حتی در صورت تداوم سفر دریایی از سوی مالکان این شرکتها و اقدامات به عمل آمده از سوی وزارت ترابری این رژیم برای اطمینان بخشی به کشتی ها خبر داد.

کالکالیست به نقل از «تسدوک ردکر» مسئول بنادر در وزارت حمل و نقل رژیم صهیونیستی نوشت که طرح به کارگیری بنادر همسایگان در صورت رویگردانی کشتی ها به سمت سرزمین های اشغالی در دست تهیه است.

همزمان «رسانه مارکر» نیز به افزایش هزینه حمل و نقل هوایی به سمت سرزمین های اشغالی به میزان سی درصد در نتیجه توقف پروازهای باری به سمت این سرزمین ها در نتیجه اوضاع امنیتی اشاره کرده است.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بندر اشدودبندر ایلاتبندر حیفا فلسطینتجارت دریاییتل آویو و حیفاحزب الله لبنانحمل و نقل هوایی بین المللیحمله موشکیرژیم صهیونیستیشاهراه تجاریشاهراه ترانزیتیکشتی تجاری
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

پیوستن کره جنوبی به پروژه کریدور سبز با سرمایه‌گذاری ۶۵ میلیارد دلاری

پست‌ بعدی

توسعه دریاپایه و چالش سنگین نیروی انسانی

مرتبط پست ها

مهمترین پروژه های استراتژیک دریایی در سال ۱۴۰۳
اخبار

ممنوعیت تردد شناورهای مسافربری به کیش فردا ۷ فروردین

6 فروردین 1405
تردد کشتی‌ها از تنگه هرمز ۹۵ درصد کاهش یافت
اخبار

تردد کشتی‌ها از تنگه هرمز ۹۵ درصد کاهش یافت

6 فروردین 1405
توسعه اقتصاد دریامحور باعث جهش تولید و اشتغال آفرینی می شود
اخبار

تداوم ممنوعیت تردد شناورهای مسافربری از بندر کیش

6 فروردین 1405
راه اندازی خط کشتیرانی ایران–پاکستان
اخبار

چابهار؛ رکوردشکنی تخلیه و بارگیری کالا با ظرفیت ۶ میلیون تن

6 فروردین 1405
تسریع در تخلیه بنادر و افزایش سرعت عملیات لجستیکی با اولویت امنیت ملی
اخبار

تسریع در تخلیه بنادر و افزایش سرعت عملیات لجستیکی با اولویت امنیت ملی

6 فروردین 1405
کارشناس روس: تجاوز به ایران، تأثیر منفی بر بزرگترین بنادر دریایی جهان گذاشت
اخبار

تجاوز به ایران، تأثیر منفی بر بزرگترین بنادر دریایی جهان گذاشت

6 فروردین 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

توسعه دریا‌محور بدون پشتوانه علمی و تحقیقاتی به نتیجه نمی ‌رسد

توسعه دریا‌محور بدون پشتوانه علمی و تحقیقاتی به نتیجه نمی ‌رسد

4 ماه پیش
امکان‌سنجی ورود ایرلاین‌های خارجی به پروازهای داخلی

امکان‌سنجی ورود ایرلاین‌های خارجی به پروازهای داخلی

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم