• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » نقش قرارداد بندر چابهار در زنجیرۀ تامین جهانی

نقش قرارداد بندر چابهار در زنجیرۀ تامین جهانی

توسط مکران
2 تیر 1403
در اخبار
0
0
کشتی های پهن پیکر در فاز دوم بندر شهید بهشتی پهلوگیری می شوند

این بندر به عنوان قطب تجارت ترانزیتی بین هند ، ایران و افغانستان و یک مسیر جایگزین برای جاده ابریشم سنتی از طریق چین است و با موقعیت استراتژیک خود در نزدیکی تنگه هرمز و اقیانوس هند ، نقش راهبردی را در مناطق مختلف مانند غرب آسیا ، اقیانوس هند و آفریقا ایفا می کند .

به گزارش تین نیوز به نقل از پرتال حمل و نقل ، هند و ایران سرانجام قرارداد عملیاتی ۱۰ ساله برای توسعه پایانه شهید بهشتی بندر چابهار را امضا کردند . این پروژه که بیش از دو دهه پیش طراحی شده بود، به دلیل چالش های پیچیده ژئوپلیتیکی با چالش مواجه شد . توسعه بندر چابهار که به عنوان پاسخ هند به طرح کمربند و جاده چین تلقی می شود ، امکان تجارت و جایگزین های استراتژیک متعددی را به هند و سایر کشور ها که به دنبال دسترسی به بازار ها و مناطق آسیا و آفریقا هستند ، ارائه می دهد . همچنین ، این پروژه به طور قابل توجهی زنجیرۀ تامین جهانی را بهبود می بخشد و در زمان و هزینه های حمل و نقل صرفه جویی می کند.

هند و ایران در ۱۳ می ۲۰۲۴ قراردادی ۱۰ ساله برای بهره برداری از پایانه شهید بهشتی در بندر مهم و راهبردی چابهار ایران را امضا کردند . چابهار یک بندر آب عمیق در استان سیستان و بلوچستان و نزدیک ترین بندر ایران به هند است که دسترسی آسان و مطمئن را برای کشتی های باری بزرگ فراهم می کند . همچنین ، بندر چابهار به عنوان دروازه ای مهم برای کالاهای هندی برای دسترسی به افغانستان و آسیای مرکزی محصور در خشکی عمل خواهد کرد .

این بندر به عنوان قطب تجارت ترانزیتی بین هند ، ایران و افغانستان و یک مسیر جایگزین برای جاده ابریشم سنتی از طریق چین است و با موقعیت استراتژیک خود در نزدیکی تنگه هرمز و اقیانوس هند ، نقش راهبردی را در مناطق مختلف مانند غرب آسیا ، اقیانوس هند و آفریقا ایفا می کند .

این بندر یک جایگزین استراتژیک است که می تواند چین و بندر گوادر پاکستان را دور بزند ، زمان و هزینه حمل و نقل را به میزان قابل توجهی کاهش دهد . همچنین نقش هند را در زنجیرۀ تأمین افزایش خواهد داد و دروازه ای برای کمک های بشردوستانه فراهم می کند . عملیاتی شدن این خط ترانزیتی با ارائه گزینه های متعدد برای مسیرهای تجاری ، امنیت انرژی هند را به شدت تقویت خواهد کرد . این مزایا نه تنها نصیب هند ، بلکه به سایر کشورهای متعهد به تجارت آزاد نیز خواهد شد .

هند پورت گلوبال لیمیتد (IPGL) ، شرکت مجری این پروژه ، تقریباً ۱۲۰ میلیون دلار برای تجهیز و بهره برداری از بندر در طول مدت قرارداد سرمایه گذاری خواهد کرد . همچنین ، هند یک پنجره اعتباری معادل ۲۵۰ میلیون دلار برای پروژه های شناسایی شده در راستای بهبود زیرساخت های مرتبط با بندر ارائه کرده است .

تأخیر در اجرای توافق چابهار

توافقنامه دهلی نو که در سال ۲۰۰۳ توسط محمد خاتمی ، رئیس جمهور وقت ایران و آتال بیهاری واجپایی ، نخست وزیر وقت هند امضا شد، تأکید دارد که همگرایی استراتژیک فزاینده کشورها باید توسط یک رابطه اقتصادی قوی حمایت شود . بندر چابهار ، برای هند از اهمیت استراتژیک و اقتصادی بالایی برخوردار است ، زیرا امکان دسترسی به افغانستان را فراهم می کند .

با این وجود ، چون هند روابط نزدیکی با دولت جورج بوش در ایالات متحده داشت، این پروژه نتوانست پیشرفت زیادی داشته باشد . در واقع ، ایالات متحده از توسعه هرگونه رابطه استراتژیک بین ایران و هند جلوگیری کرده بود . هرچند هند توانست جاده ۲۱۸ کیلومتری از دلارام در غرب افغانستان به زرنج در مرز با ایران را جهت ارتباط با چابهار بسازد ، اما توسعه بندر متوقف شد .

سرانجام در آوریل ۲۰۱۵ میلادی ؛ نارندرا مودی ، نخست وزیر هند و اشرف غنی ، رئیس جمهور وقت افغانستان ، به دنبال همکاری نزدیک برای تحقق پروژه بندر و توسعه آن به عنوان دروازه افغانستان و آسیای مرکزی بودند . براساس توافق دوجانبه ، افزودن مسیرهای بیشتر انگیزه بزرگی برای بازسازی اقتصادی افغانستان ایجاد می کند .

هرچند ، اقدامات مربوط به توسعه بندر چابهار پس از سفر مودی به ایران در سال ۲۰۱۶ شتاب گرفت ، اما این پروژه بار دیگر با رویکرد دولت دونالد ترامپ علیه ایران با چالش جدی روبرو شد . با این وجود ، هند با مذاکرات دیپلماتیک موفق شد از دولت ایالات متحده برای این پروژه معافیت گرفته و اهمیت استراتژیک این پروژه جهت دسترسی به افغانستان را معرفی کند . اصرار دولت چین در راستای توسعه طرح کمربند و جاده، نیز به اهداف هند کمک کرد .

پس از این پیشرفت دیپلماتیک ، هند جرثقیل و سایر تأسیسات حمل و نقل بندری را برای عملیاتی کردن چابهار راه اندازی کرد . از دسامبر ۲۰۱۸ میلادی تاکنون، IPGL  بیش از ۹۰ هزار TEU و بیش از ۸.۴ میلیون تن محموله فله و عمومی را مدیریت کرده است .

مزایای توسعه چابهار

با عملیاتی شدن سرمایه گذاری بلندمدت ، چابهار این پتانسیل را دارد که به قطب مهمی برای ارتباط هند با کشورهای محصور در خشکی آسیای مرکزی و افغانستان تبدیل شود . با این حال ، برای افزایش پتانسیل تجاری و استراتژیک آن ، توسعه بندر باید با پروژه اتصال بزرگتر یعنی کریدور شمال – جنوب (INSTC) ادغام شود . این کریدور ، انتقال کالا از بمبئی به بندرعباس و سپس به بندر انزلی در دریای خزر از طریق جاده را امکانپذیر می کند . در نهایت ، محموله از طریق کشتی به بندر آستاراخان و از طریق راه آهن به سایر نقاط روسیه و اروپا حمل می شود .

بدون تردید، این پروژه پس از تکمیل ، امنیت ژئوپلیتیک و مزایای تجاری بسیار زیادی را به همراه خواهد داشت . با این حال ، تکمیل آن با چالش های خاص مانند مخالفت ایالات متحده و وضعیت ناپایدار حاکم بر افغانستان مواجه است . با این وجود ، هند در گرفتن معافیت از ایالات متحده برای امضای قرارداد ۱۰ ساله مهارت قابل توجهی از خود نشان داده و امید است که تداوم چنین رویکرد دیپلماتیکی تکمیل موفقیت آمیز آن را تضمین کند .

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بندر چابهاربندر شهید بهشتیسرمایه گذاری هندی ها در چابهارلجستیک دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ابهام و نقص در گزارش های آماری سازمان بنادر و دریانوردی چرا و تا چه زمانی؟

پست‌ بعدی

برنامه ریزی برای فعالیت اسکله تفریحی بندر ترکمن

مرتبط پست ها

چگونه بندر سنگاپور به یکی از پرترددترین بنادر جهان تبدیل شد؟
اخبار

چگونه بندر سنگاپور به یکی از پرترددترین بنادر جهان تبدیل شد؟

16 خرداد 1404
بازدید وزیر حمل و نقل ازبکستان از برج کنترل ترافیک بندر شهید رجایی
اخبار

بازدید میدانی وزیر حمل و نقل ازبکستان و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی از بندر شهیدرجایی

14 خرداد 1404
بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا
اخبار

بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا

14 خرداد 1404
بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
اسکله‌ های بندرگز و ترکمن میزبان بیش از ۷۵ هزار مسافر و گردشگر نوروزی

برنامه ریزی برای فعالیت اسکله تفریحی بندر ترکمن

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

بازار کشتی سازی در نیمه دوم سال 2023 چگونه خواهد بود؟

نفوذ تجارت الکترونیکی در صنایع دریایی افزایش می‌ یابد

2 سال پیش
فرصت های سرمایه یابی و سرمایه گذاری در تجارت تولید پایدار و کاهش آلایندگی

فرصت های سرمایه یابی و سرمایه گذاری در تجارت تولید پایدار و کاهش آلایندگی

2 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم