مدیرکل ایمنی و حفاطت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره آخرین اصلاحات کنوانسیون مارپل گفت: اخیراً سه اصلاحیه در مفاد کنوانسیون مارپل انجام است.
تین نیوز |
مدیرکل ایمنی و حفاطت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره آخرین اصلاحات کنوانسیون مارپل گفت: اخیراً سه اصلاحیه در مفاد کنوانسیون مارپل انجام است.
به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی ، کاپیتان نادر پسنده، مدیرکل ایمنی و حفاطت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره اصلاحاتی که اخیراً در مفاد کنوانسیون مارپل انجام شد، بیان کرد: سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در راستای هدف دستیابی به خط مشی «کشتیرانی ایمن، دریای پاک» کنوانسیون بین المللی جلوگیری از آلودگی دریا ناشی از فعالیت کشتی ها (مارپل- MARPOL) را در سال 1973 تصویب کرد.
وی افزود: این کنوانسیون با نظر به تحولات صنعت دریانوردی و کشتی سازی بین المللی مورد بازنگری قرار می گیرد.
به گفته پسندیده، اخیراً دو مورد اصلاحیه در خصوص الکترونیکی شدن دفتر ثبت نفت طبق ضمیمه اول مارپل در جلوگیری از آلودگی مواد نفتی و الکترونیکی شدن دفتر ثبت زباله براساس ضمیمه پنجم مارپل یا آلودگی زباله کشتی ها تصویب شده است.
وی افزود: باید این توضیح را بدهم که کشتی ها دارای دفاتری هستند که در آن فعالیت های روزانه خود را مبنی بر عدم تخلیه مواد نفتی، زایدات و زباله در آنها ثبت می کنند.
مدیرکل ایمنی و حفاطت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: اصلاحیه سوم در خصوص مدیریت داده های سوخت مصرفی کشتی ها است. کشتی ها با محاسبه میزان سوختی که در سفر مصرف می کنند، قادر به افزایش بهره وری و کارایی خود بوده و همچنین لازم است به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای کمک کنند.
وی درباره دلایل نیاز به این اصلاحات توضیح داد: کنوانسیون های دریایی و اجرای آنها شرایط خاصی دارد و به صورت جامع، نیازمند اطلاعات عملیاتی و فنی در این زمینه است. چرا که بستر اجرای مفاد این کنوانسیون ها به واسطه حضور همه روزه و مستمر کشتی ها در بنادر کشورهای دیگر است.
پسنده گفت: کشتی ها برای امکان تردد در بنادر مختلف جهان مستلزم داشتن دفاتر ثبت هستند و این امر به واسطه آن در پیش گرفته شده که از کنترل ماهوی کاسته شود و کنترل اسنادی جای آن را بگیرد تا از هرگونه تأخیر در فرآیند کشتیرانی خودداری شود.
وی ادامه داد: در راستای حفاظت از محیط زیست و کاهش تخریب جنگل ها، سازمان جهانی دریانوردی تصمیم به ثبت و ورود اطلاعات توسط کشورها به شکل الکترونیک کرده است. این تصمیم به کشورها اجازه می دهد از اطلاعات موجود در دفاتر ثبت نفت و ثبت زباله به شکل الکترونیکی استفاده کنند قبلاً این دفاتر فقط به صورت کاغذی بر روی کشتی قرار داشتند.
مدیرکل ایمنی و حفاطت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی بیان کرد: در خصوص مدیریت داده های سوخت کشتی ها نیز باید عنوان کرد که هرگونه انجام تجارت از طریق دریا و کشتی مستلزم آن است که الزامات عموماً پذیرفته شده در سطح بین المللی از سوی کشتی های تحت پرچم رعایت شود.
وی افزود: دولت نیز باید از اجرای آن اطمینان حاصل کند. مدیریت داده سوخت در واقع تلاشی برای مدیریت میزان استفاده از سوخت و بالا بردن افزایش کارایی کشتی ها و در نتیجه اطلاع از میزان آلایندگی آنها است.
مدیریت داده های انرژی را اعلام می کنیم
پسنده درباره اقدامات ایران برای افزایش کارایی انرژی طبق مفاد کنوانسیون مارپل توضیح داد: صنعت کشتیرانی، یک صنعت بین المللی است و کشتی ها در آب های بین المللی تردد می کنند. انجام این فعالیت نیازمند رعایت قوانین جهانی است.
وی افزود: همچنین اگر کشوری این اصلاحات را نپذیرد، مبانی قانونی ملی مناسبی در مواجهه با این شناورها وجود نخواهد داشت. ناوگان دریایی دولت جمهوری اسلامی ایران نیز در راستای اجرای الزامات ضمیمه ۶ کنوانسیون مارپل، مدیریت داده های سوخت مصرفی خود را برای شناورهای با ظرفیت ناخالص ۴۰۰ به بالا در سفرهای خارجی، محاسبه می کند و به دولت پرچم (سازمان بنادر و دریانوردی) اعلام می کند.
بر اساس اخبار منتشر شده از هشتاد و دومین اجلاس کمیته اصلی محافظت از محیط زیست دریایی قطعنامه ای در ارتباط با تعیین جزایر نوسا پندیدا و جزایر گلی مترا در تنگه لومبوک به عنوان یک منطقه دریایی به خصوص حساس منتشر شده است اما به گفته مدیرکل ایمنی و حفاطت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، اصلاحات جدید کنوانسیون مارپل به افزایش سطح مناطق حساس دریایی منتهی نشده است.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
