• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » ساخت مسیر برگشت آزادراه منجیل – رودبار در گرو چیست؟

ساخت مسیر برگشت آزادراه منجیل – رودبار در گرو چیست؟

توسط مکران
27 فروردین 1403
در اخبار
0
0
آزادراه منجیل رودبار

یک باند از آزادراه منجیل-رودبار در حالی اواخر اسفند ماه سال گذشته افتتاح شد که مسافران نوروزی از ساخته نشدن لاین برگشت و ترافیک سنگین در این مسیر ناراضی بودند. با این حال، مهندس محمد عطاردیان، رئیس هیئت‌مدیره شرکت تضامنی عطاردیان می‌گوید که از اول قرار نبوده است که لاین برگشت ساخته شود، علاوه بر آن دولت فعلاً بودجه‌ای برای ساخت آن ندارد.

به گزارش ترابران، با افتتاح آزادراه منجیل-رودبار در تاریخ ۲۱ اسفند سال گذشته به طول حدود ۸ کیلومتر قرار بود تا از بار ترافیکی این محدوده در ایام نوروز کاسته شود. هرچند این اتفاق در مسیر رفت افتاد اما ترافیک نفس‌گیر در مسیر برگشت اجازه نداد کام مسافران نوروزی شیرین بماند.

مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی علت احداث یکطرفه این آزادراه را رعایت کسب‌و‌کار زیتون‌فروشان عنوان کرده بود. او گفته بود در راستای رعایت ملاحظات و رفاه حال کسبه رودبار تصمیم بر این است که باند بازگشت این آزادراه همچنان از داخل این شهر بگذرد.

احداث آزادراه یک‌طرفه به‌دلیل بی‌پولی دولت

گرچه بذرپاش دلیل عدم احداث مسیر برگشت آزادراه منجیل‌-رودبار را رفاه حال زیتون‌فروشان عنوان کرده بود اما محمد عطاردیان، رئیس هیئت‌مدیره شرکت تضامنی عطاردیان و یکی از پیمانکاران این پروژه به خبرنگار ترابران می‌گوید که از ابتدا قرار بر ساخت مسیر برگشت نبود چون دولت پول ندارد این مسیر را احداث کند.

او با یادآوری اینکه ما فقط یک طرف مسیر را ساخته‌ایم و برای همین مسیر قرارداد داریم، توضیح می‌دهد: «از ابتدا قرار نبود آزادراه منجیل‌-رودبار مسیر برگشت داشته باشد چون خیلی هزینه‌بر بود و دولت این مقدار پول نداشت.»‌

به گفته عطاردیان؛ برای احداث مسیر رفت این آزادراه حدود ۹۰۰ میلیارد تومان هزینه شده است.

او خاطرنشان می‌کند: «احداث این آزادراه کار خیلی مشکل و پیچیده‌ای است و هنوز هم مراحل ساخت آن به پایان نرسیده است. درست است که آزادراه برای نوروز باز شد اما عبور موقت بود و مراحل ساخت هنوز به پایان نرسیده و تا شهریور ماه کار داریم.»

آزادراه هنوز آسفالت اصلی نشده است

رئیس هیئت‌مدیره شرکت تضامنی عطاردیان با اشاره به انتقادهایی که مردم از وضعیت این آزادراه در ایام عید داشتند، می‌گوید: «اینکه گفته می‌شود آسفالت آزادراه مشکل دارد، درست است چون هنوز کار ساخت به پایان نرسیده و اگر مسیر را در ایام عید باز کردیم برای کم کردن بار ترافیکی این منطقه بود تا مردم بتوانند به ساده از مسیر عبور کنند. بنابراین آزادراه هنوز آسفالت اصلی نشده است.»

او در پاسخ به این پرسش که آیا بازگشایی موقت آزادراه منجیل‌-‌رودبار کار درستی بود؟ می‌گوید: «دولت می‌خواست که این اتفاق بیفتد و ما هم باز کردیم. البته این اقدام به روان شدن ترافیک بسیار کمک کرد.»

عطاردیان با بیان اینکه خسارت‌های بازگشایی موقت را دولت متقبل می‌شود، تصریح می‌کند: «یعنی اگر بخواهیم آسفالت را عوض کنیم دولت پولش را پرداخت خواهد کرد. ما فقط مسیر را باز کردیم که مردم در ایام عید از آن عبور کنند. البته اگر در این مدت هم نیاز به بازگشایی موقت باشد این کار را انجام می‌دهیم.»

او علت طولانی شدن احداث آزادراه منجیل‌-رودبار را مشکلات فنی می‌داند و زمان بازگشایی نهایی این آزادراه را شهریور ماه اعلام می‌کند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

چگونگی استرداد وجه بلیت هواپیما در شرایط غیرمترقبه

پست‌ بعدی

اقتصاد دریا محور با مشارکت مردم محقق می‌شود

مرتبط پست ها

چگونه بندر سنگاپور به یکی از پرترددترین بنادر جهان تبدیل شد؟
اخبار

چگونه بندر سنگاپور به یکی از پرترددترین بنادر جهان تبدیل شد؟

16 خرداد 1404
بازدید وزیر حمل و نقل ازبکستان از برج کنترل ترافیک بندر شهید رجایی
اخبار

بازدید میدانی وزیر حمل و نقل ازبکستان و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی از بندر شهیدرجایی

14 خرداد 1404
بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا
اخبار

بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا

14 خرداد 1404
بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
اقتصاد دریا محور با مشارکت مردم محقق می‌شود

اقتصاد دریا محور با مشارکت مردم محقق می‌شود

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

امدادرسانی به ۳۰ شناور در آب‌های خلیج فارس

امدادرسانی به ۳۰ شناور در آب‌های خلیج فارس

2 سال پیش
آماده سازی ۵ شناور گردشگری در قشم و بنادر غرب هرمزگان

انجام گشت دریایی و ارائه خدمات به مسافران در طرح سفرهای دریایی نوروز

3 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم