• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » راه‌انداری مسیر دریایی چنای-ولادی وستوک بین دو کشور هند و روسیه

راه‌انداری مسیر دریایی چنای-ولادی وستوک بین دو کشور هند و روسیه

توسط مکران
9 تیر 1402
در اخبار
0
0
راه‌انداری مسیر دریایی چنای-ولادی وستوک بین دو کشور هند و روسیه

به گزارش مانا، در حالیکه قرار بود کریدور شمال – جنوب از طریق بنادر و قلمرو ایران به کوتاه ترین، سریع ترین و مقرون به صرفه ترین مسیر برای تجارت و تبادل کالا بین هند و روسیه تبدیل شود، وزیر بنادر، کشتیرانی و آبراه‌های هند از تصمیم دهلی نو و مسکو برای استفاده از مسیر بین بندر چنای (بندری بزرگ در سواحل شرقی هند) و بندر ولادی وستک (واقع در منتها الیه شرق دور روسیه) در جهت توسعه تجارت و تسهیل و تسریع جابه‌جایی کالاها بین دو کشور خبر داده است!«شری سارباناندا سونووال» در این رابطه گفت: که هند و روسیه مایلند مسیر دریایی چنای – ولادی وستوک را عملیاتی کنند و نشستی برای بررسی جزئیات این طرح در ماه سپتامبر برگزار می‌شود. مسیر چنای – ولادی وستوک – چنای از دریای ژاپن، دریای چین جنوبی و تنگه مالاکا می گذرد.«سونووال» بدون اشاره به جایگاه کریدور شمال – جنوب برای تسهیل و تسریع تجارت بین هند و روسیه، می‌گوید: مسیر چنای – ولادی وستک ترانزیت تایم را به ۱۲ روز کاهش می‌دهد که کمتر از نصف مدت حمل کالا از مسیر محبوب موجود بین بمبئی و سنت پترزبورگ است. در عین حال، انتظار می‌رود که هزینه‌های حمل‌و‌نقل کالا بین هند و روسیه از طریق این مسیر جدید چنای – ولادی وستک به میزان قابل توجه ۳۰ درصد کاهش یابد. گفته می‌شود مسیر دریایی فعلی، سنت پترزبورگ به بمبئی، ۸۶۷۵ مایل دریایی (۱۶ هزار کیلومتر) است. در مقابل، مسیر پیشنهادی ولادی وستوک – چنای ۵۶۴۷ مایل دریایی (۱۰۵۰۰ کیلومتر) طول دارد. وزیر بنادر، کشتیرانی و آبراهه‌های هند گفت: مذاکرات برای عملیاتی کردن مسیر دریایی ولادی وستوک – چنای ادامه دارد. مقامات روسی برای انجام یک مانور امکان سنجی در ماه می امسال (اردیبهشت – خرداد) به هند آمدند و ما (مقامات هندی)چند ماه پیش به ولادی وستک رفتیم تا زیرساخت‌ها و دیگر امکانات آنجا را بررسی کنیم. همچنین نشستی با شرکای تجاری برای فعالیت در این مسیر در ماه سپتامبر برنامه ریزی شده است. یکی از موضوعاتی که در حال بررسی است شامل بهبود وضعیت جاده های دسترسی به بندر ولادی وستوک است. در حالی که برخی از مشکلات در پیش نویس وجود دارد، باید به آن نیز رسیدگی شود.«سونووال» بدون اشاره به تعهد هندوستان برای سرمایه گذاری در بندر شهید بهشتی و همکاری با ایران برای استفاده از ظرفیت های کریدور شمال جنوب افزود: اینکه آیا ما به سرمایه گذاری‌های بیشتر نیاز خواهیم داشت و چه مواردی باید از طرف دو طرف رسیدگی شود، در نشست سپتامبر بررسی خواهد شد. در جریان سفر سال ۲۰۱۹ میلادی، «شری نارندرا مودی» نخست وزیر، یادداشت تفاهمی در مورد توسعه ارتباطات دریایی بین بندر ولادی وستوک و بندر چنای امضا کرد. به گفته «سونوال» این مسیر جدید همچنین به هند امکان دسترسی به خاوردور از جمله کشورهایی مانند مغولستان و حضور در منطقه جنوب شرق آسیا را خواهد داد. صادرات از روسیه می تواند شامل زغال سنگ، نفت خام و LNG باشد. محموله های ارسالی از هند نیز می تواند تجهیزات ساختمانی، مصالح ساختمانی، داروسازی و غیره را در بر بگیرد.منبع:indiashippingnews.com

منبع خبر

برچسب ها: هند،روسیه،مسیر دریایی،ولادی وستوک،کریدور شمال - جنوب،بندر چنای،ترانزیت تایم،کریدور شمال جنوب،دریای چین،تنگه مالاکا
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

آغاز عملیات صدور مجوز و ثبت شناورهای صیادی در ۵ بندر هرمزگان/ سرعت بخشی به صدور مجوزها

پست‌ بعدی

کشتیرانی هیوندای خط جدید راه اندازی می‌کند

مرتبط پست ها

تخصیص 300 میلیارد تومان پرداخت تسهیلات به صنایع دریایی استان بوشهر
اخبار

تخصیص 300 میلیارد تومان پرداخت تسهیلات به صنایع دریایی استان بوشهر

23 آذر 1404
ساخت نخستین کشتی حمل خودرو با سیستم ناوبری خودکار توسط ژاپن
اخبار

ساخت نخستین کشتی حمل خودرو با سیستم ناوبری خودکار توسط ژاپن

23 آذر 1404
سیر نزولی ترافیک کشتی‌های کانتینری در کانال سوئز
اخبار

سیر نزولی ترافیک کشتی‌های کانتینری در کانال سوئز

23 آذر 1404
بسته سیاستی توسعه دریامحور تا پایان دی ماه ابلاغ می شود
اخبار

بسته سیاستی توسعه دریامحور تا پایان دی ماه ابلاغ می شود

23 آذر 1404
توسعه بندر امیرآباد؛ گامی بلند در جهت رونق اقتصادی مازندران
اخبار

تمرکز بر توسعه بندر امیرآباد برای تجارت با آسیای مرکزی

23 آذر 1404
علل اصلی عقب ماندگی در توسعه بندر چابهار چیست؟
اخبار

معطلی کشتی ها در لنگرگاه؛ واردات کالاهای اساسی گرفتار فرآیندهای ارزی

23 آذر 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

شورای عالی صنایع دریایی قرارگاه فرماندهی برای هماهنگی امور دریایی است

شورای عالی صنایع دریایی قرارگاه فرماندهی برای هماهنگی امور دریایی است

2 سال پیش
چالش‌ های توسعه دریامحور؛ از ناوگان فرسوده تا تحریم‌ ها

چالش‌ های توسعه دریامحور؛ از ناوگان فرسوده تا تحریم‌ ها

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم