• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » حمل ۴۴ هزار TEU کانتینر کالا از بندر چابهار در ۱۰ ماه

حمل ۴۴ هزار TEU کانتینر کالا از بندر چابهار در ۱۰ ماه

توسط مکران
6 بهمن 1402
در اخبار
0
0
حمل ۴۴ هزار TEU کانتینر کالا از بندر چابهار در ۱۰ ماه

جمعه, 6 بهمن 1402

سخنگوی شرکت کانتینری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به برداشتن گام­‌های عملیاتی جدید برای تجهیز بندر اقیانوسی چابهار و فراهم آوردن امکانات لجستیکی به‌روز گفت: از ابتدای سال جاری، بالغ بر ۴۴ هزار TEU کانتینر از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از طریق بندر چابهار در قالب صادرات و واردات جابه‌جا شده است.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، داوود کابوسی در جمع خبرنگاران در حاشیه بازدید از عملیات تخلیه و بارگیری کانتینر در بندر شهیدبهشتی اعلام کرد: همزمان با ابلاغ سیاست­‌های توسعه دریامحور، گروه کشتیرانی با تنظیم سند راهبردی و تمرکز فعالیت­‌های خود بر اجرای بندهای این سیاست­‌ها، نسبت به تجهیز بندر چابهار به‌منظور افزایش حجم حمل‌و‌نقل دریایی و ارتقای ظرفیت ناوگان اقدام کرده است.
کابوسی با اشاره به اینکه این شرکت با سرمایه‌گذاری در حوزه تجهیزات لجستیکی، گام­‌های جدی در جهت گسترش خدمات بندری، خدمات ترانزیتی، امکانات تخلیه و بارگیری و همچنین آموزش و بهره‌گیری از نیروهای متخصص بومی برداشته است؛ اظهار کرد: بندر چابهار به‌عنوان تنها بندر اقیانوسی کشور، نزدیک‌ترین راه دسترسی کشورهای محصور در آسیای میانه شامل افغانستان، تاجیکستان، ازبکستان، ترکمنستان، قزاقستان و قرقیزستان به آب‌های آزاد بوده و مهم‌ترین عامل در شکل­‌گیری عملیاتی کریدور شمال-جنوب کشور محسوب می‌شود.
او افزود: در عین حال، با توجه به سیاست‌های توسعه دریامحور، گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران این فرصت ارزشمند را مغتنم شمرده و تلاش دارد سهمی ارزشمند در حوزه اجرای این سیاست­‌ها ایفا کند، به نحوی که برای تبدیل شدن بندر چابهار به هاب منطقه­‌ای در دریای عمان و خلیج‌فارس، برنامه‌ریزی گسترده­‌ای انجام داده و در صدد است تا با انتقال بخش قابل توجهی از کانتینرهای قابل انتقال به کشورهای منطقه و همچنین دیگر بنادر خلیج‌فارس، نسبت به رشد فعالیت‌های کانتینری این بندر اقدام شایسته‌ای به عمل آورد.
سخنگوی شرکت کانتینری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: از ابتدای سال جاری، بالغ بر ۴۴ هزار TEU کانتینر از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از طریق بندر چابهار صادرات و واردات انجام شده است.
او درباره دیگر فعالیت­‌های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر چابهار گفت: یکی از این فعالیت‌هاحمل‌و‌نقل دریایی محمولات سردخانه‌ای با بهره‌گیری از کانتینرهای یخچالی به بنادر هند و بالعکس است؛ به‌طوری‌که از ابتدای سال تاکنون، ۳۹۴ TEU کانتینر یخچالی در حوزه حمل بار صادراتی و ۱۲۱ TEU کانتینر یخچالی در حوزه حمل بار وارداتی، از این بندر حمل شده است.

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ضرورت افزایش نقش‌آفرینی شورای‌عالی صنایع دریای در مانع‌زدایی

پست‌ بعدی

خطر سودجویی از فراخوانی برای توسعه ناوگان مسافری

مرتبط پست ها

حادثه بندر شهید رجایی موجب کمبود کالای اساسی می شود؟
اخبار

ادامه مسیر بنادر ایران در طوفان تحریم ها

25 شهریور 1404
ایمنی دریایی، حفاظت محیط‌زیست و شرایط خدمه؛ محور اصلی دستورکار IUMI در سنگاپور
اخبار

ایمنی دریایی، محیط‌زیست و شرایط خدمه؛ محورهای کنفرانس بیمه دریایی سنگاپور

25 شهریور 1404
صنایع دریایی؛ قایق نجات اقتصاد از بحران
اخبار

صنایع دریایی؛ قایق نجات اقتصاد از بحران

25 شهریور 1404
ایمنی دریایی، حفاظت محیط‌زیست و شرایط خدمه؛ محور اصلی دستورکار IUMI در سنگاپور
اخبار

ایمنی دریایی، حفاظت محیط‌زیست و شرایط خدمه؛ محور اصلی دستورکار IUMI در سنگاپور

25 شهریور 1404
از افراماکس تا ناکامی؛
اخبار

از افراماکس تا ناکامی؛ کشتی سازی ایران قربانی مدیریت غیر واقع بینانه

25 شهریور 1404
تحریم ها مانع توسعه اقتصاد دریاپایه / الزامات هدف‌ گذاری اقتصاد دریامحور
اخبار

اقتصاد دریامحور؛ پیشران رشد اقتصادی پایدار با تاکید بر بخش خصوصی

25 شهریور 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

سازمان بنادر و دریانوردی نقشی در ماندگاری کانتینر و کالا در بنادر ندارد / مهم ترین علت ماندگاری کالا در بنادر کشور ، عدم تخصیص ارز است

سازمان بنادر و دریانوردی نقشی در ماندگاری کانتینر و کالا در بنادر ندارد / مهم ترین علت ماندگاری کالا در بنادر کشور ، عدم تخصیص ارز است

4 ماه پیش
قطار افغانستان

ورود قطار ترانزیتی افغانستان به ایران تایید شد

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم