• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » تسلط چین، ژاپن و کره بر بازار کشتی‌های کانتینری با سوخت متانول

تسلط چین، ژاپن و کره بر بازار کشتی‌های کانتینری با سوخت متانول

توسط مکران
18 مرداد 1402
در اخبار
0
0
تسلط چین، ژاپن و کره بر بازار کشتی‌های کانتینری با سوخت متانول

به گزارش گروه بین‌الملل مانا  به نقل از سایت پورت نیوز؛ امروزه  کشتی‌های دوگانه سوز که از سوخت متانول و LNG استفاده می‌کنند جهان صنعت کشتیرانی را تحت الشعاع قرار داده و روز به روز بر تعداد کشتی‌های دوستدار محیط زیست افزوده می‌شود.در این میان سه کشور کره، چین و ژاپن پرچمدارسفارش و همچنین ساخت کشتی با سوخت متانول و ال ان جی هستند که خود را برای ورود به صحنه رقابت جهانی آماده می‌کنند. با این توصیف علاوه بر کره جنوبی صنایع کشتی ساز‌ی چین و ژاپن نیز قدم‌های اساسی را برای رقابت با کره جنوبی برداشته‌اند.در این ارتباط بر‌اساس گزارش‌های منتشر شده از سوی مؤسسه DNV در تاریخ ۶ آگوست ۲۰۲۳ میلادی تعداد ۱۲۲ کشتی در شرکت‌های کشتی سازی کره با سوخت متانول در دست ساخت بود که از ژانویه تا جولای سال جاری سفارش داده شده است.در این ارتباط ۷۳ قرارداد نیز برای ساخت کشتی‌ها با سوخت LNG منعقد شده است این نشان دهنده تغییر قابل‌توجهی در صنعت کشتی‌سازی توسط کره جنوبی است. همانگونه که از آمار‌ها پیداست سفارش کشتی‌ها با سوخت متانول از ال ان جی جلو افتاده است.در حالی کشتی‌هایی با سوخت متانول از کشتی‌های با سوخت LNG پیشی گرفته است که در سال گذشته به تعداد کشتی‌های با سوخت LNG در کارخانجات کشتی سازی کره ۲۲۲ کشتی بود و کشتی‌ها با سوخت متانول ۳۵ کشتی بود. بدین ترتیب حجم قرارداد‌ها‌ی مربوط به ساخت کشتی‌های با سوخت متانول هر ماه نسبت به کشتی‌های با سوخت LNG بیشتر می‌شود و در ماه‌های مارس و آوریل ۴۸ کشتی با سوخت متانول به شرکت‌های کشتی‌سازی کره سفارش داده شده است.  بدین ترتیب کشتی‌های با سوخت متانول در حال حاضر ۱۰.۷ درصد سفارشات جهانی کشتی‌سازی را به خود اختصاص داده و کشتی‌های با سوخت LNG حدود ۲۳ درصد سهم بازار صنعت کشتی‌سازی را در دست دارد.  کشتی‌های با سوخت سنتی هنوز با ۶۳.۵ درصد همچنان بر سفارشات کشتی‌ها با سوخت متانول و LNG غلبه می‌کند.در ادامه این گزارش آمده است بعد از کره جنوبی رقابت بین چین و ژاپن به منظور سفارش و ساخت کشتی‌های با سوخت متانول قابل توجه است و کارخانجات کشتی‌سازی چینی مانند صنایع کشتی سازی دالیان و یانگ زی جیانگ به منظور ساخت ۱۲ کشتی کانتینری با سوخت متانول با ظرفیت ۹۰۰۰ TEU بین آوریل تا ژوئن امسال قرارداد بسته‌اند که این کشتی‌ها توسط خطوط کشتیرانی فرانسه سفارش داده شده است. ناگفته نماند کشتیرانی کاسکو چین ۱۴ کشتی با ظرفیت ۲۴ TEU با سوخت متانول به کارخانه‌های داخلی سفارش داده است.  در این میان چین سرمایه گذاری زیادی به منظور تأمین زیر‌ساخت‌های مربوط به ساخت کشتی‌ها با سوخت متانول و تولید سوخت متانول در حال انجام دادن است و قصد دارد نسبت به تولید سوخت متانول اقدام کند که در این ارتباط ازمشارکت شرکت مرسک نیزاستفاده می‌کند تا بتواند نسبت به تولید سالانه ۸۰۰ هزار تن سوخت متانول سازگار با محیط زیست در سال اقدام کند.  البته چین در صدد ساخت کشتی‌های حمل خودرو با سوخت متانول نیز می‌باشد.شرکت کشتی‌سازی نیپون ژاپن در ماه گذشته هشت فروند کشتی بزرگ کانتینری با سوخت متانول از شرکت ایور‌گرین تایوان دریافت کرد؛   بدین ترتیب رقابت شدید بین کشور‌های کره و چین و ژاپن وجود دارد که شاید بتوان از آن به عنوان نبردی در حوزه ساخت کشتی نام برد.   نکته جالبتر آن است که کره جنوبی در ساخت موتور‌های مربوط به کشتی با سوخت متانول پیشگام است و از نظر تعداد سفارشات و سفارش ساخت موتور‌آلات با سوخت متانول به مقام اول دست یافته است.

منبع خبر

برچسب ها: کانتینری،سوخت متانول،کشتی دوگانه سوز،ساخت کشتی،کشتی سازی،سوخت LNG
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

نا‌امنی در دریای سیاه آتش زیر خاکستر‌ی برای تشدید مجدد بحران مواد غذایی و انرژی

پست‌ بعدی

ضرورت توجه به جایگاه اقتصاد دریا محور در برنامه هفتم سند تحول دولت

مرتبط پست ها

دومین سفر دریایی زائران اربعین حسینی از بندر خرمشهر به بصره انجام شد
اخبار

دومین سفر دریایی زائران اربعین حسینی از بندر خرمشهر به بصره انجام شد

14 مرداد 1404
توسعه بندر امیرآباد؛ گامی بلند در جهت رونق اقتصادی مازندران
اخبار

بندر امیرآباد در مسیر ارتقای زیرساخت ها برای تسهیل صادرات

13 مرداد 1404
چرا هدف‌ گیری بنادر حیفا و اشدود اهمیت دارد؟
اخبار

کشتی‌ های ترکیه همچنان در بنادر اسرائیل پهلو می‌ گیرند

13 مرداد 1404
مهندسان دریایی 1
اخبار

بومی سازی مقررات IMO راهبرد اصلی برای توسعه پایدار دریایی

13 مرداد 1404
اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی
اخبار

اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی

13 مرداد 1404
رنج نامه کارگران بندر؛از فقر به فاجعه !
اخبار

اختصاص ۲۳۵ میلیارد تومان برای جبران خسارت حادثه شهیدرجایی

13 مرداد 1404
پست‌ بعدی
ضرورت توجه به جایگاه اقتصاد دریا محور در برنامه هفتم سند تحول دولت

ضرورت توجه به جایگاه اقتصاد دریا محور در برنامه هفتم سند تحول دولت

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تلاقی استراتژی‌کریدور زنگزور و ژئوپلیتیک دریای خزر

تلاقی استراتژی‌ کریدور زنگزور و ژئوپلیتیک دریای خزر

1 هفته پیش
توسعه بندر امیرآباد؛ گامی بلند در جهت رونق اقتصادی مازندران

توسعه بندر امیرآباد؛ گامی بلند در جهت رونق اقتصادی مازندران

4 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم