• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » تأثیر روابط هند و بنگلادش بر خلیج بنگال

تأثیر روابط هند و بنگلادش بر خلیج بنگال

توسط مکران
1 دی 1403
در اخبار
0
0
تأثیر روابط هند و بنگلادش بر خلیج بنگال

 

قلب استراتژیک خلیج بنگال

خلیج بنگال صرفاً یک محیط آبی نیست، بلکه محور اتصال و شکوفایی جنوب آسیا محسوب می‌شود و اقیانوس هند را از طریق تنگه مالاکا به اقیانوس آرام متصل و آن را به یک نقطه مهم دریایی و البته بحرانی تبدیل می‌کند. همچنین ماهیگیری، هیدروکربن‌ها و ثروت معدنی منطقه اهمیت استراتژیک و اقتصادی آن را بیشتر می‌کند.

در سال‌های اخیر، هند اهمیت خلیج بنگال را درک کرده و ابتکاراتی مانند BIMSTEC (ابتکار خلیج بنگال برای همکاری‌های فنی و اقتصادی چندبخشی) را برای ارتقای ثبات منطقه‌ای رهبری می‌کند. برای بنگلادش، یک اقتصاد در حال رشد با اهداف توسعه بلندپروازانه، نیز حفظ صلح و امنیت در این خلیج به همان اندازه حیاتی است.

اما شکاف سیاسی در حال گسترش توانایی داکا را برای مقابله با چالش‌های دریایی خود، از دزدی دریایی گرفته تا ماهیگیری غیرقانونی و تخریب محیط زیست و تهدیدات امنیتی، به خطر می‌اندازد.

تحول قدرت دریایی هند

تکامل دریانوردی هند از سال ۱۹۷۱ میلادی که نقشی اساسی در استقلال بنگلادش ایفا کرد، گواهی بر قدرت‌یابی آن است. نیروی دریایی هند که زمانی در مراحل اولیه توسعه بود، اکنون به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین نیروهای دریایی جهان شناخته می‌شود. ناوگانی متشکل از ۱۵۰ کشتی و زیردریایی شامل دو ناو هواپیمابر INS Vikramaditya و INS Vikrant که به طور بومی طراحی شده است، هر کدام حدود ۴۵ هزار تن را جابه‌جا می‌کنند.

ناوگان زیردریایی آن نیز دارای زیردریایی با موشک بالستیک هسته‌ای (SSBN) مانند کلاس Arihant و زیردریایی‌های تهاجمی پیشرفته مانند کلاس Kalvari است. ناوشکن‌ها و ناوچه‌های مدرن مجهز به سلاح‌های پیشرفته، توانایی‌های آن را بیشتر تقویت می‌کنند. این تقویت و توسعه نشان‌دهنده تعهد هند به خوداتکایی است، بطوریکه بیشتر پروژه‌های کشتی‌سازی فعلی در داخل کشور انجام می‌شوند.

دکترین نیروی دریایی هند نیز بر نقش آن به عنوان یک تأمین‌کننده امنیت در منطقه اقیانوس هند (IOR) تأکید دارد، و این امر در مأموریت‌های ضد دزدی دریایی، کمک‌های بشردوستانه و عملیات‌های امداد در بلایای طبیعی (HADR) مشهود است. البته بلندپروازی دهلی جهت گسترش ناوگان خود به حدود ۲۰۰ کشتی تا سال ۲۰۳۵، می‌تواند ثبات را در خلیج بنگال و فراتر از آن تضمین کند.

محدودیت‌های دریایی بنگلادش

برخلاف هند، نیروی دریایی بنگلادش همچنان یک نیروی ساحلی متوسط است. البته خریدهای اخیر از جمله دو زیردریایی از چین، نشان دهنده تلاش آن برای افزایش قابلیت‌ها دریایی دارد. اما اتکا به تجهیزات چینی نگرانی‌هایی را در مورد استقلال استراتژیک داکا ایجاد می‌کند، به ویژه که منافع پکن در منطقه از طریق طرح کمربند و جاده (BRI) تقویت می‌شود.

محدودیت‌های دریایی بنگلادش توانایی این کشور را برای مقابله با چالش‌های دریایی فوری مانند دزدی دریایی، ماهیگیری غیرقانونی و اختلافات مرزی مختل می‌کند. این نواقص منافع اقتصادی آن را تضعیف و بنگلادش را در برابر فشارهای خارجی در فضای مورد مناقشه دریایی آسیب‌پذیر می‌کند.

فشارهای سیاسی و استراتژیک

احساسات ضد هندی در گفتمان سیاسی بنگلادش تنش‌های دوجانبه را تشدید کرده است. روزگاری این روابط بر پایه احترام و همکاری متقابل استوار بود، اما اکنون با تنش مواجه است و ابتکارات منطقه‌ای حیاتی مانند BIMSTEC و BBIN (بنگلادش، بوتان، هند، نپال) را به خطر می‌اندازد. برای هند، فاصله گرفتن داکا را می‌توان نقض منافع استراتژیک آن در خلیج بنگال دانست، زیرا انتظار می‌رود در صورت تداوم شرایط کنونی، موقعیت دریایی دهلی ضعیف‌تر شود.

خطرات ثبات منطقه‌ای

اهمیت استراتژیک خلیج بنگال از دید قدرت‌های جهانی نیز دور نمانده است. ایالات متحده و چین به شدت در منطقه فعال هستند و رقابت آن‌ها به یک محیط امنیتی ناپایدار پیچیده می‌افزاید. نبود استراتژی واحد بنگلادش می‌تواند این تنش‌ها را تشدید و منطقه‌ای را که هم اکنون با چالش‌های امنیتی دریایی دست و پنجه نرم می‌کند، بی‌ثبات کند.

برای بنگلادش، تهدیدهای تحریم به ویژه مهم است. بدون حمایت هند، داکا برای مقابله با چالش‌های فراملی، از امنیت دریایی گرفته تا تغییرات آب و هوا، با چالش مواجه می‌شود. این سناریو مانع از تحقق اهداف بنگلاش شده و چارچوب‌های همکاری برای ثبات منطقه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

مسیر همکاری

برای جلوگیری از این خطرات، بنگلادش باید رویکرد خود را نسبت به هند بازنگری کند. زیرا دوری از همسایه‌ای با چنین نفوذ دریایی و اقتصادی بزرگ، می‌تواند پیامدهای مهمی داشته باشد. رزمایش‌های مشترک دریایی، پاسخ‌های هماهنگ به تهدیدات دریایی و ابتکارات اقتصادی مشترک راهی برای بازسازی اعتماد دوجانبه را ارائه می‌دهد.

در مقابل، هند از طریق تعامل سازنده به جای اقدامات تنبیهی، منافع استراتژیک بلندمدت خود را تضمین می‌کند. بنابراین، خلیج بنگال باثبات برای همکاری و یکپارچگی اقتصادی منطقه‌ای و چشم‌انداز امنیتی هند بسیار مهم است.

نیاز به اصلاح رویکردی

از آنجایی‌که خلیج بنگال در چشم‌انداز ژئوپلیتیک آسیای جنوبی و جنوب شرقی اهمیت بیشتری دارد، هند و بنگلادش نمی‌توانند اجازه دهند که اختلافات سیاسی منافع مشترک دریایی آن‌ها را تضعیف کند.

برای بنگلادش، همسویی بیشتر با هند امنیت و مزایای اقتصادی و استراتژیک مهمی برای توسعه آن فراهم می‌کند. برای هند، تقویت یک منطق باثبات نقش آن را به عنوان یک تأمین کننده امنیت و رهبر منطقه‌ای تقویت می‌کند.

در مجموع و باوجود تهدیدات، هند و بنگلادش می‌توانند با استقبال از همکاری و مشارکت، خلیج بنگال را به الگویی از رفاه و ثبات منطقه‌ای تبدیل کنند تا میدان جنگ برای منافع رقیب.

منبع: اوراسیا ریویو

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

حضور گسترده جرثقیل های هندی در بندر چابهار

پست‌ بعدی

مکران، میراث ارزشمند ایران؛ از برنامه ریزی داخلی تا بهره گیری از تجارب بین المللی

مرتبط پست ها

چگونه بندر سنگاپور به یکی از پرترددترین بنادر جهان تبدیل شد؟
اخبار

چگونه بندر سنگاپور به یکی از پرترددترین بنادر جهان تبدیل شد؟

16 خرداد 1404
بازدید وزیر حمل و نقل ازبکستان از برج کنترل ترافیک بندر شهید رجایی
اخبار

بازدید میدانی وزیر حمل و نقل ازبکستان و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی از بندر شهیدرجایی

14 خرداد 1404
بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا
اخبار

بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا

14 خرداد 1404
بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
مکران، میراث ارزشمند ایران؛ از برنامه ریزی داخلی تا بهره گیری از تجارب بین المللی

مکران، میراث ارزشمند ایران؛ از برنامه ریزی داخلی تا بهره گیری از تجارب بین المللی

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

واردات کشتی های تفریحی به ایران زیر سوال رفت

واردات کشتی های تفریحی به ایران زیر سوال رفت

2 سال پیش
صنعت هوانوردی به سمت انرژی‌های پاک گام برمی‌دارد

صنعت هوانوردی به سمت انرژی‌های پاک گام برمی‌دارد

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم