• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » ارزیابی کمی و کیفی هیدروگرافی در کشور

ارزیابی کمی و کیفی هیدروگرافی در کشور

توسط مکران
26 خرداد 1403
در اخبار
0
0
مشکلات نقشه برداری دریایی

به اعتقاد یک کارشناس هیدروگرافی و نقشه‌برداری وضعیت ایران در حوزه هیدروگرافی نسبت به سال 1385 که شرکت‌های خارجی کشور را به دلیل تحریم‌‌ها ترک کردند، پیشرفت کرده است. او در همین حال تاکید دارد که تحریم‌ها منجر شده واردات تکنولوژی به‌روز دنیا به کشور سخت‌تر و پرهزینه‌تر باشد.

هادی رسول‌زاده، کارشناس هیدروگرافی و نقشه‌برداری در گفت‌وگو با خبرنگار ترابران اظهار کرد: «قبل از سال 1385 فقط شرکت‌های خارجی در زمینه هیدروگرافی نفت و گاز خدمات ارائه می‌دادند اما زمانی که تحریم‌ها شروع شد این شرکت‌ها از ایران رفتند و با حمایت برخی شرکت‌های دولتی (که البته ناچار هم بودند) شرکت‌های خصوصی در این زمینه فعالیت خود را آغاز و سعی کردند خدمات هیدروگرافی را در کشور بومی‌سازی کنند.»

او با بیان اینکه اکنون در حوزه نفت و گاز نیازمندی هیدروگرافی کشور، بومی‌سازی شده و شرکت‌های ایرانی این کار را انجام می‌دهند، گفت: «به طوری که اکنون دو شرکت بزرگ و ۴ یا ۵ شرکت کوچک در این زمینه فعالیت می‌‌کنند. توانمندی این شرکت‌ها نیز برای اینکه نیازمندی صنعت نفت و گاز کشور را پوشش دهند، کافی است.»

جدایی صنعت و دانشگاه در حوزه هیدروگرافی

رسول‌زاده یادآور شد: «مهم‌ترین مشکلی که با آن مواجه هستیم این است که فضای دانشگاهی می‌‌تواند خیلی نزدیک‌تر به صنعت کشور باشد در حالی که اکنون این‌گونه نیست و اینها با هم همراستا نیستند. باید فاصله دانشگاه و صنعت در این حوزه کم شود تا نیازمندی کشور در حوزه هیدروگرافی کاملا برطرف شود.»

او در ادامه به سایر مشکلات در این زمینه اشاره کرد و گفت: «در بحث تجهیزات هم مشکلاتی وجود دارد. باید شرکت‌هایی تشکیل شوند که در زمینه تولید تجهیزات و همچنین تعمیرات دستگاه‌ها فعالیت کنند. البته الان یکی دو تا شرکت نوپا هستند که در این زمینه فعالیت می‌کنند. باید این شرکت‌ها حمایت شوند تا بتوانیم تکنولوژی جدید را در کشور بومی‌سازی کنیم. به عبارت دیگر، باید شرکت‌های دولتی به این شرکت‌ها فضا دهند. هیدروگرافی موردنیاز عموم مردم نیست و دولت به این تکنولوژی نیاز دارد، بنابراین دولتی‌ها مشتری این شرکت‌ها هستند اما متاسفانه دولتی‌ها حمایت نمی‌‌کنند. برای اینکه در این حوزه موفق شویم باید دستگاه‌های دولتی حمایت کنند.»

رسول‌زاده با بیان اینکه تقریبا ۹۰ درصد تجهیزات هیدروگرافی در صنعت نفت و گاز وارداتی است و در ایران شرکتی که این تجهیزات را تولید کند، وجود ندارد؛ اظهار کرد: «البته در همه دنیا هم این‌گونه نیست که همه کشورها خودشان تجهیزات هیدروگرافی را تولید کنند. کشورهای محدودی هستند که این کار را می‌کنند و همه دنیا از تجهیزات آنان استفاده می‌کنند.»

این کارشناس هیدروگرافی و نقشه‌برداری اضافه کرد: «در ایران یک یا دو دستگاه مثل سنسورهای دریایی یا جی‌پی‌اس را مونتاژ می کنند اما همین هم خیلی صرفه اقتصادی ندارد. در این زمینه نمی‌توان کار خیلی زیادی کرد، زیرا به سرمایه‌گذاری زیادی نیاز دارد و اگر حمایت دولتی نباشد امکان وورود به این حوزه‌ها وجود ندارد و اصلاً توجیه اقتصادی هم ندارد.»

او افزود: «ما در دوره‌ای تلاش کردیم جی‌پی‌اس تولید کنیم اما مشکلات گمرکی داشتیم. به طوری که در نهایت به این نتیجه رسیدیم تعرفه گمرکی‌ برای واردات کل یک دستگاه جی‌پس‌اس از وارد کردن قطعات آن به صورت جداگانه و مونتاژ کردن آن کمتر است.»

فعلاً تکنولوژی بالاتر نیاز نداریم

رسول‌زاده در پاسخ به این سوال که تجهیزاتی که در ایران استفاده می‌شود به روز هست یا خیر گفت: «در دنیا تکنولوژی به روزتری هم در حوزه هیدروگرافی استفاده می‌شود اما قیمت آن گران است و چون نیازمندی داخلی را همین تجهیزات موجود در ایران پوشش می‌دهند وارد کردن آنها مانند وارد کردن کالای لوکس است. به عبارتی توجیه اقتصادی ندارد.»

او تاکید کرد: «یعنی تکنولوژی بالاتر هم در دنیا وجود دارد اما فعلا به آن نیاز نیست. البته در این مورد تحریم‌ها هم اثر دارد. وارد کردن تکنولوژی پیشرفته‌تر به خاطر تحریم‌ها سخت‌تر و پرهزینه‌تر خواهد بود.»

این کارشناس هیدروگرافی و نقشه‌برداری در توصیف جایگاه ایران در این حوزه گفت: «جایگاه هیدروگرافی ایران در منطقه و جهان را دقیق نمی‌دانم اما وضعیت ما در منطقه بد نیست و  تقریبا۸۰ درصد تجهیزات و تکنولوژی‌هایی را که آنها در اختیار دارند، ما هم داریم.»

او همچنین تاکید کرد: «وضعیت ما نیز در این حوزه نسبت به سال‌های قبل بهتر شده و پیشرفت داشته‌ایم چون هم نیروی متخصص داخلی تربیت شده و هم تجهیزات پیشرفته‌تر شده است.»

رسول‌زاده خاطر نشان کرد: «سال 1385 که کار را شروع کردیم حتی اساتید دانشگاه فقط اسامی دستگاه‌ها را شنیده بودند و با کار کردن با آنها آشنا نبودند اما الان همه آن دستگاه‌ها در کشور موجود است و در داخل بومی‌سازی شده است. به عبارت دیگر به نسبت سال 1385 از نیستی به هستی رسیده‌ایم.»

او افزود: «در دوره‌ای شتاب زیاد بود اما الان به جای اینکه کار از نظر کیفی توسعه پیدا کند در حال توسعه کمی است.»

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

رشد ۴.۸ درصدی عملکرد بنادر در اردیبهشت ۴۰۳

پست‌ بعدی

به‌کارگیری بانوان ایرانی بر روی کشتی های اقیانوس پیما

مرتبط پست ها

بزرگ ترین جزیره ایران آغوش به روی حدود ۱۷ هزار مسافر گشود
اخبار

بزرگ ترین جزیره ایران آغوش به روی حدود ۱۷ هزار مسافر گشود

5 فروردین 1405
پاناما و مصر و ترکیه چقدر از طریق عوارض تنگه پول کسب می کنند؟
اخبار

پاناما و مصر و ترکیه چقدر از طریق عوارض تنگه پول کسب می کنند؟

5 فروردین 1405
افزایش ۹۲ درصدی تخلیه و بارگیری کالا در بندر کیش طی سال جاری
اخبار

ممنوعیت تردد شناورها در بنادر کیش، چارک و آفتاب به دلیل تلاطم دریا

4 فروردین 1405
بررسی راهکارهای افزایش سهم حمل و نقل ریلی در بندر امام(ره)
اخبار

بازدید مدیرعامل سازمان بنادر از بندر امام خمینی(ره)/ نشست بررسی روند تخلیه و ترخیص کالاها برگزار شد

4 فروردین 1405
بلومبرگ: نفتکش حامل نفت عراق پس از عبور از تنگه هرمز به هند رسید
اخبار

نفتکش حامل نفت عراق پس از عبور از تنگه هرمز به هند رسید

4 فروردین 1405
ظرفیت پنهان بنادر ایران برای جهش به نسل سوم لجستیک
اخبار

راه اندازی بیمه های دریایی؛ ابزار نرم ایران برای نظم آفرینی

4 فروردین 1405

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

اهمیت و پیامد‌های راه اندازی خط لوله ترانس-آسه آن

اهمیت و پیامد‌های راه اندازی خط لوله ترانس-آسه آن

1 سال پیش
سرمایه گذاری در نگین تسهیل شد

سرمایه گذاری در نگین تسهیل شد

3 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم